商用飞机公司挂牌 中国大飞机闯入全球
 中国商飞挂牌:国产大飞机 迈步从头越

    制造大型飞机,一直是中国人心中的一个梦。5月11日,中国商用飞机有限责任公司在上海举行揭牌仪式,中国大飞机的研制进入了实质性的操作阶段。

    中国商用飞机有限公司董事长张庆伟表示,“大飞机”项目不仅仅是一个制造业问题,涉及自主创新,还涉及如何把中国的航空业搞上去。

    中国商用飞机有限公司总经理金壮龙表示,在研制大型客机过程中,我们自始至终都要处理好自主创新同利用全球航空资源的关系。坚持以我为主,通过自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新,突破一批制约大型客机发展的关键技术。

    中国的航空工业经过50多年的发展,拥有一定的人才储备和技术基础,但是民用飞机设计人才由于长期没有项目的实践培养,人才总量远远不够。要研制一流的飞机,必须有一流的队伍。金壮龙表示,公司组建以后,最紧迫的工作是如何吸纳、聚集民用飞机方面的人才。

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 什么是大飞机

    ■所谓大型飞机,是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,也包括150座以上的干线客机,国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作“大型客机”。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力,而占领国际市场的只有波音和空客。

 为什么要造大飞机

    ■中国为什么要造这样的飞机?大飞机意味着什么?

    ■国家战略:不仅仅是“中华牌”

    ■商业前景:只有唯一答案的选择题

    ■技术基础:在百折不挠中积累

    ■强国之梦:不亚于“两弹一星”

 大飞机历史沿革

    ·1970年8月,中国第一个大飞机项目“运十”正式启动,并于1980年9月26日首飞上天。

    ·从1985年2月起,耗资5.377亿元人民币研制的大飞机“运十”就一直停放在上海飞机制造厂的一个角落里。仅比欧洲空客晚两年起步的我国大飞机制造业,自此举步不前。

    ·20世纪80年代中期,中央提出飞机工业发展“三步走”计划:

    第一步是装配和部分制造支干线飞机,当时主要是装配麦道80/90系列飞机,由麦道提供技术;

    第二步与国外合作,联合设计研制100座级飞机;

    第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。

    ·但“三步走”没有走下去。然而等到1997年8月,波音并购了麦道公司,波音决定停止MD-90在全球生产。1998年,空客终止了AE-100项目。于是,一切有关大飞机的研制工作彻底停滞,大飞机研制彻底搁浅。

    ·2003年11月,国家科技部组织的“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。到2004年年中,论证工作基本结束。

    ·直到2007年2月26日,国务院总理温家宝在其主持召开的国务院常务会议上,听取了大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报,原则上批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

 大飞机公司11日上海成立 重庆造机翼尾页

    中国商飞公司将突破大型客机关键核心技术,实现支线飞机、大型客机研制成功和商业成功,力争成为拥有自主知识产权和具有国际竞争力的民机制造商。中国商飞公司经国务院批准成立,原国防科工委主任张庆伟、副主任金壮龙分别出任公司董事长与总经理。新公司由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司等七大股东共同出资组建,注册资本190亿元人民币,总部设在上海。

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    慧聪网交通运输频道编辑李迎

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中国大飞机的前世今生

    “我国是一个大国,世界上有的东西,我们不能样样都有,但是重要的东西,如飞机和汽车,我们就一定要有。”——毛泽东

    2003年,温总理视察北京航空航天大学,提出了“发展我们自己的大飞机担子落在同学们肩上”的希望。