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·渤海海冰逾1.7万平方公里 (2-1)
·首批对台直航港口 太仓台湾海上直航成行 (12-17)
·两岸“大三通”启动 海运年省1亿美元 (12-17)
·交通运输部七项措施助水运业“过冬” (12-17)
·绕弯取直促海运成本大减 有利中小航企 (12-16)
·嘉兴造船业接住“掉下的馅饼” (12-16)
·天津港提出针对两岸海运直航“三优先”原则 (12-12)
·两岸海运直航15号启航 同步首航创造历史 (12-12)
·超标准大型船舶不允许通过三峡船闸 (12-11)
·全球航运业度“寒冬”尚需多方扶持 (12-10)
·新订单减九成 11月全球造船市场量价齐跌 (12-10)
·经济衰退让海运骤降 世界各大航道罕见畅通无阻 (12-10)
·集装箱巨头宣布停产 印证PU硬泡寒冬 (12-9)
·200余年旧码头扩建 打造现代水运枢纽 (12-9)
·两岸航运组织正积极磋商海运直航运力安排 (12-9)
·两岸海运月中成行启航 上海、高雄港拔头筹 (12-9)
·台长荣海运拟布局内地 华北航线不在港停靠 (12-9)
·两岸海运直航将月内启动 运力安排正积极磋商 (12-9)
·金融漩涡中 浙江造船该如何“破冰”前行? (12-3)
·海运企业遭资金“卡脖子” 盼金融部“雪中送炭” (12-3)
·宁波海洋经济“一个中心五个基地”格局形成 (12-1)
·江门是港企过冬升级的“避风港” (12-1)
·全球海运业“瘦身”应对物流减少 (12-1)
·集装箱航运业躲得过金融海啸吗 (11-28)
·“航运业薪酬报告”预测明年航运业调薪将走高 (11-28)
·全球撤单广船接单 原材料价格下跌利好造船业 (11-28)
·中远、中海等中国航运暂不考虑绕开索马里海域 (11-28)
·初感金融海啸冲击 国内造船业大震荡3年后显现 (11-27)
·航运业明年中或现复苏 (11-27)
·海外撤单风未波及上海造船业 (11-27)
·“三通”时代厦门将大力发展滚装运输 (11-26)
·经济危机对集装箱产业影响不会持久 (11-25)
·金融危机中抓机遇 舟山中船重工首制5万吨船开工 (11-21)
·交通运输部北海救助飞行队救起54名遇险渔民 (11-21)
·改革开放30年 河池“大交通”纵横水陆空 (11-20)
·中国香港籍载25名船员货船在也门沿海被劫持 (11-19)
·山东渤海湾8级大风雪 迫使海上轮渡停航 (11-19)
·广州集装箱吞吐量全国第三 今年将跻身世界前十 (11-14)
·钱塘江航道“肠梗阻”港口物流还跑在“慢车道” (11-14)
·山东海事局、江苏海事局联合开展海区巡航 (11-13)
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·船东弃船潮起 航运公司雪上加霜 (11-13)
·港口航运刺激经济措施 港口航运业将受益颇大 (11-13)
·江阴引航站成功引领进常州港最长船舶 (11-11)
·青岛中铁集装箱中心站正式开工建设 (11-7)
·交通运输部副部长:海运界要树立信心 合作共赢 (11-7)
·台航运业者:高雄港可起死回生 (11-6)
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·岛内物流公司:基隆到厦门海运时间节省4/5 (11-6)
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