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春运过后民航现低潮期 应对淡季需未雨绸缪

http://www.traffic.hc360.com2012年02月20日15:58中国民航报
若对某一工作的奖励全部进了领导的口袋,就会影响一线员工的积极性。一次、两次也就罢了,长此下去,一线员工如果不能享受到自身努力所带来的绩效成果,必将产生种种消极情绪。比如,年终奖刚发完,有些员工的工作积极性还不如从前;某项工作经过阶段性的表彰后,推进难度反而增大;有些员工甘冒扣薪、下岗的风险,漠视安全规章或服务要求,出工不出力。这些消极情况会影响到团队的执行力,最终损害的是部门,甚至是整个机场的安全和服务水平。

    有研究发现,在我国企业内部,员工在薪酬的差别与薪酬水平之间,更关心薪酬的差别。所以,薪酬体系要想有激励性,保证其公平性是必须的。民航的安全和顺畅需要管理者以及一线员工的共同努力。要想发挥奖励政策的积极作用,各单位就必须将奖励与员工的工作表现结合起来,让员工享受到努力的成果。

    前文提到的机场,如果在奖励部门领导的同时,对从事相应具体工作的员工给予一定的奖励,或者将奖励发放到部门,由部门领导去合理分配。那么,员工就能看到自己的努力得到了认可,就会把安全和服务与自己的利益统一起来,在为自己的利益努力的同时,也为企业创造更多的价值,达到“双赢”的目的。科学合理的使用,才能将奖励从可能带来消极作用的“农药”,转化为有积极作用的“肥料”。

    ■声音

    ●航班落地,乘客下机时,最后一位乘客,是位老大爷,提着两个包。上廊桥后,我发现他的一只手套掉了,叫他,他没听见,于是,跑过去捡起来还给他。大爷挺实在的,连忙道谢,边说边从包里要拿一些特产送给我。我婉言谢绝。工作即使再累,只要能听到大爷对我工作的赞美,多飞一段俺都愿意。(深航小男人)

    ●每个航班的准点率都是至关重要的!空管每天指挥千万架飞机起落,一名旅客延误5分钟可能就使得整个飞机重新排队延误半小时以上。让整个飞机300多名乘客等您一人,也不公平,对吗?时间对每个人来说都是同样宝贵的,请大家准时登机!(雪雪小飞侠)

    ●亲,飞机上不能升舱,给钱也不行;亲,旅客不分三六九等,但您手里的机票分;亲,头等舱是空着几个座位,但您得回您座位坐;亲,认识领导也不能坐,规定是领导制定的;亲,经济舱没有拖鞋和枕头,不是我们没素质;亲,航空管制不是机长原因,他也得听指令;亲,毛毯不能拿走与没人性无关,北京冬天不能穿短袖。

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