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春运过后民航现低潮期 应对淡季需未雨绸缪

http://www.traffic.hc360.com2012年02月20日15:58中国民航报
2011年底,柳州机场就与柳州市政府航线开发办公室召开了柳州航空旅游产品淡季座谈会,进一步激活本地和周边地区的客源市场。各保障单位一方面要做好保障工作,保证航空公司的正常运转,为旅客提供更好的服务;另一方面要利用淡季保障压力相当小的优势,对设施设备等进行全面检查,对软硬件进行升级,对人员进行培训。通过淡季的养精蓄锐,更好地迎接旺季的到来。

    淡季到来前,在民航业自身做好应对准备的同时,还要争取外界的支持,主要是地方政府的支持。海口以前是季节性较强的旅游目的地,但是当地政府为了发展旅游业,不仅争取到了国家层面的旅游政策,并于2006年就出台了对机场、航空公司的补贴政策。因为有了政府的补贴和大力开发旅游市场的动作,如今,海口旅游没有淡季,海口的航线也就没有淡季了。

    不恰当的奖励真的会是“农药”

    ■观察

    一些企业在绩效考核中,往往会对某项工作给予一定的奖励。但是,是否所有的奖励带来的效果都是好的呢?显然不是,不恰当的奖励往往会导致员工在工作中的表现背离奖励的初衷。

    比如,某机场的奖励方式是将对某一部门的奖励,全部发放给部门领导。这种激励方式就不一定能达到应有的效果。例如,在航班延误时,该机场的奖励方式不仅不能起到好的作用,反而会带来消极影响。从理论上说,任何一位民航从业人员都不希望出现航班延误的情况。但航班延误可能会给航站楼的商户带来更大的销售量。同时,由于机场从业人员在处置航班延误时要额外投入除保障力量,所以,该机场在绩效考核中,有时会对直接参与处置航班延误的部门领导和团队给予绩效奖励。此时,员工中就有了这样的说法:“任何人都不希望有航班延误,但航站楼内的商户和参与航班延误处置部门的领导除外。”出现这种结果,显然背离了奖励的初衷。

    资深出版人何飞鹏曾在一本书中引用王志刚教授的“员工激励的农药与肥料理论”。王志刚把激励工具简化为两种:“农药”与“肥料”。他解释说,在种果树时,若要让果树长得健壮,农药是必要的;要让果实长得又大又甜,肥料也是必要的。农药与肥料是农夫手上两种重要的工具。但农药是消极的,只能避免果树不生病,却不能使果实长得又大又甜,一旦使用不当,就会对果树造成损害;而肥料是积极的,可使水果长大、长甜。管理者应该多用“肥料”,才能使员工绩效良好,而“农药”则应少用,或只在必要时使用。

    王志刚认为,薪酬是员工劳动的正常回报,类似于农夫手中的农药,多了或少了都不行。给少了,员工就会很生气,会怠工;如果给多了,员工虽然一时满意,会暂时提高工作效率。但员工习以为常后,高薪水就不再有激励效果。而且,如果仅仅是让某一个人拥有高薪水,那么就是对其他人的不公平。其他人反而会因不满而“生病”、怠工,这对整个团队的影响非常大。

    何飞鹏把偶发性的奖励比喻成多多益善的“化肥”。但笔者认为,一些奖励使用不当,也会成为“农药”。本文开头所提到的某机场的绩效奖励方法,就类似于农夫使用农药不当,没有达到应有的激励效果。在该机场现行的绩效考核方式下,航班延误能给某些部门领导带来现实利益,却使航班延误时在一线加班加点、通霄达旦工作的员工,感受到不公平,受到了伤害。

    本来,一个部门的工作有突出之处,单位奖励部门领导也无可厚非,但也不能忽视了一线员工。