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绕弯取直促海运成本大减 有利中小航企

2008/12/16/14:32 来源:物流天下

    准备了30年,跨出了第一步——从今天起,海峡两岸“三通”:海空直接通航,两岸直通邮路。

    “千里一日还”的局面带来的直接利好在产业界显而易见,直航后上海至台北的单程飞行距离缩短了1000公里,大陆63个港口与台湾11个港口构建起了繁忙的“黄金海路”,以两岸年贸易额1000亿美元、年运输量7000万吨计算,直航后每年可降低运费逾1亿美元。而直接通邮也使相关资费降低,大大提高了寄递时效;便利航线保证了台湾游可以天天出团。

    [对于两岸直航所带来的商机,嗅觉灵敏的宁波水运企业早已开始着手谋划。据了解,宁波银星海运有限公司已经计划择机开通沥青船走台湾航线拉货]

    两岸海运直航昨天首次启动。海运直航因“绕弯取直”后将节省大量的燃油成本,为中小航运企业开辟了新的市场,不过大型航运企业则认为这一市场需求不足。

    根据《海峡两岸海运协议》,大陆方面开放63个港口、台湾方面开放11个港口作为直航港口。据交通部统计数据,目前两岸共有18家公司的30多艘船舶从事两岸三地集装箱班轮运输。此外,不定期的两岸三地散杂货运输,货种有1200多种,包括煤炭、砂石等。

    交通运输部目前已批准10多家两岸航运企业从事两岸间海上直接运输业务。昨天,中远集团的“远河”轮和中海集团的“新非洲”轮,就从洋山港出发,直航台湾高雄港,其中“新非洲”轮载重量10.1万吨,是目前大陆制造的最大规模集装箱船。

    两岸“绕弯取直”后从上海到高雄可节约200海里的行程,相当于10个小时的运输时间,“一个小时烧200吨油,现在1吨油要250美元,将节约不少的燃油成本。”中海集团一位内部人士测算。

    “以后我们可以到台湾拉货了,也可以把大陆的货直接拉到台湾了。”宁波大唐海运公司董事长王成利表示。

    宁波市港航管理局港政科科长丁曙光介绍,以前从宁波出发的货物,大都先要停靠上海港后,从日本石垣岛中转,最后到达台湾地区,不仅增加了物流成本,也在货物安全、时限上带来了许多麻烦。而两岸开通海运直航后,货物从宁波港口出发到台湾的平均运输时间,将从约25小时减为10小时左右。

    两岸海运直航,对于台商投资集中的地区的海运企业来说是重大的利好。宁波市台办数据显示,截至2008年9月,宁波地区批准台资项目2267个,合同引用台资占浙江省的一半。

    对于两岸直航所带来的商机,嗅觉灵敏的宁波水运企业早已开始着手谋划。据了解,宁波银星海运有限公司已经计划择机开通沥青船走台湾航线拉货。其他中小海运公司也在积极向有关部门申请参与两岸海上直航。

    不过,两岸直航对大的航运企业的收入贡献占比并没有想象得大。一家大型海运企业的内部销售人员告诉记者,由于大陆与台湾的市场很相近,两岸的贸易量并不如中国进出口境外的贸易量那么多,因此海运量也相对有限,如果用大船运输两岸直航的货物,并不一定能赚钱。

    据记者了解,目前来往两岸的海运船只多为1000标准箱左右的小船,而中海集团、中远集团目前的集装箱船队基本都是5000标准箱以上的船,主要运营美欧等远洋干线。

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