慧聪网首页-所有行业-资讯中心-企业管理-商务指南-展会-访谈-行业研究-找供应-找求购-论坛-博客-慧聪吧-免费注册-我的商务中心-即时沟通-站点地图

上航注资惨遭国资委否定 东航无意与其重组

2008/12/9/15:16 来源:交通运输网

    12月5日,因受当地国资委将注资的消息,上海航空停牌。

    但是在记者采访中了解到,注资传闻遭到国资委和东航双方面的否认。但记者在调查中,仍有不少当地人士认为上海国资委注资上航只是一个水到渠成的事,因为谁叫你是上航的大股东了。

    注资传闻遭上航和国资委否定

    上海航空注资消息传出后,记者就此联系了上航董事会秘书徐骏民,但他在回复记者的询问时表示:“不知道此事。”

    随后记者又打通上海国资委相关负责人陆女士的电话,但她表示国资委还没有得到相关通知,如果有可以发布的消息他们应该会知道的。

    既然双方均否定了注资的说法,传闻又是如何传出的呢?事情起源于4日上午,分管上海市国资委的上海市副市长艾宝俊来到上航。上航企业文化部的一位领导向媒体坦承,艾宝俊是到上航“调研”。媒体认为此举可能预示上航即将获得上海市国资委的注资。

    “作为建设上海国际航空枢纽港的一支重要力量,上海航空公司近两年的经营和资金状况都比较困难,上海市国资委正在考虑对上航进行增资,以帮助它走出目前的困境。”有知情者向媒体透露。

    事实上,11月底,上海市政府有关部门人士就已到上航“了解情况”。而这并不是一个孤立的行动。11月27日,东方航空公司发布公告:“东航集团正在向国家申请国有资本经营预算。”

    同一天,南方航空公司也发布公告称,财政部下达给南航集团国有资本经营预算30亿元,作为增加南航集团的国家资本金。

    作为上航的大股东,当全球金融危机愈演愈烈,陷入困境中的上航急需援助之时,上海市国资委向上航增加资本金,无疑是顺理成章之举。

    上航员工抱怨国资委投入不足

    “人们看到南航得到了国资委的注资,就会想上航是不是也该被注资了,但这只是大家的猜测,”东方证券分析师张齐说,“即使缺钱,注资也不是唯一的解决方式,为什么一缺钱了大家都想到会得到注资呢?其实可以有很多其他方式解决的。”

    当然注资的消息并不是空穴来风,还有一个重要原因就是上航艰难的经营状况了,2007年,上航首次报亏损4976万元,终结了连续11年盈利的记录。而其处于初创期的控股子公司上货航同年亏损超过1.6亿元,仅此项就给上市公司输送亏损9000万元。

    今年前三季度,上航又亏损4.14亿元。同时截至2008年10月31日,公司的航油套期保值公允价值损失约为0.98亿元人民币,发生实际现金损失107.45万元。

    成立于1985年12月的上航,是中国民航历史上第一家非民航局直属的地方航空公司。当年上航的办公室是一部大客车里,只有市政府拨款的3000万资本金。而如今上航已有总资产约145亿元,负债率不到90%。因此,上海航空界的一位干部认为,上海市国资委在此时给上航增资,不但恰逢其时,而且合乎情理。

    “与三大航空公司相比,国家投入上航的资本金严重不足,影响了公司的进一步发展。

[1] [2] 下一页 

我要评论

】 【打印