公路铁路城轨争相“握手”泰安

    上月中旬，中共中央决定在年内新增千亿元投资项目，各地政府纷纷展开申报工作，以求从中分得一杯羹。山东省泰安市发改委在其提交的申报材料中透露，青兰高速泰安段已经列入国家高速公路路网规划，总投资33亿元的聊泰铁路已经列入山东省“十一五”重点建设项目。

    细心的泰城市民发现，除上述两个规划项目和已经开通的泰莱高速、京沪高速泰安段、京福高速泰安段外，京沪高铁泰安段工程也已开工建设，已实现东、中段通车的环山路工程正全面展开西段的规划、建设工作，济泰城际轨道工程也在紧密筹备规划中，泰安的环形放射状交通网正呼之欲出！

    更令人振奋的是，泰城坊间还流传着一个宏大的工程设想：打通泰山东部支脉，由泰安直达济南南部山区，进而大大缩短泰安通往省城和济南遥墙国际机场的路程……

    本报记者刘振

    进入今年11月份以来，泰安市发改委投资科和泰安市交通局规划基建科的工作人员一直没能够睡上个囫囵觉。因为他们知道，如果多睡上一个囫囵觉，几年后有望在泰安版图上标出的一道黄线可能就要标注到周边地市的版图上了。

    11月19日，在泰安市发改委相关部门紧锣密鼓的筹备之后，一份争取中央投资项目的申报材料提交给了主管部门。材料共分两个部分：52个项目争取2008年中央新增的1000亿元投资，160个项目争取纳入中央2009年投资计划。这两部分材料均显示，泰安市的交通建设成为了项目申报材料中的一个重要方面。

    京沪高铁、泰聊铁路、泰聊高速公路——

    “两铁一高”让泰安成“枢纽”

    早在2008年8月初，《人民铁道报》上的一则消息显示，京沪高速铁路泰安制梁场已经成功预制第一孔箱梁。消息认为，第一孔箱梁的成功预制标志着京沪高速铁路泰安制梁场从建设阶段转入生产阶段。

    而在2008年11月初我省召开的全省重点项目推介会上，好消息再度传来：涉及泰安市的聊泰铁路作为全省240个重点项目之一，被省政府重点推介给金融投资部门。据了解，聊泰铁路规划线路位于我省西部，京九与京沪两大干线铁路之间，以京九铁路聊城东站为起点，经东阿县跨黄河经平阴县至肥城市，向东南方向延伸，接入泰肥线湖屯站，经泰肥线入泰山站，与京沪铁路相连。聊泰铁路正线全长129.98公里，沿途设15个站点，这个项目建成后，五岳独尊的泰山和江北水城聊城将连为一线，这会不会打造出一条新的旅游黄金线路，泰安旅游行业的不少人士已开始对此探讨研究。

    泰安、聊城两个著名旅游城市之间仅仅是修一条铁路吗？答案是否定的。在泰安市发改委的52个项目的申报材料中，青兰高速泰安段工程被放在了泰安市重大基础设施建设的第一行。据了解，青兰高速泰安段工程约88公里，涉及泰安市泰山区和肥城市，目前已经列入国家高速公路路网规划。

    据交通业内人士分析，按照我国目前的铁路时速和高速公路设计时速，青兰高速以及聊泰铁路建成后，由泰安到达聊城的时间将缩短至两个小时之内，泰安市民东去青岛、西去河北将省去很多路程，从大江南北经京九铁路来泰山的游人更会节省大量时间。《泰安市“十一五”现代物流业发展规划》中也提到，京沪铁路和即将开工建设的京沪高速铁路、泰聊铁路、青兰高速公路与已建成的京沪、京福高速公路，104国道纵贯泰安境内，尤其是青兰高速公路的建设，将使泰安市成为连接南北、贯通东西的重要交通枢纽和物流中心。

    济泰城际轨道——

    泰安与济南形成一小时生活圈

    在泰安市发改委筛选的160个争取2009年中央投资计划中，济南——泰安城际轨道交通项目赫然在列。据知情人士透露，在5年之前，这个项目就曾被提起过，只是由于多方原因限制，没有形成具体规划。现在有了中央财力支持，这个项目有望在相对较短的时间内形成具体规划。

    泰安市发改委的申报材料显示，济南——泰安城际轨道交通项目预计建设城际轨道交通约50公里，预计总投资10亿元。对于项目具体设计情况，有关部门工作人员介绍，他们目前了解的情况是项目正在开展前期的规划调研工作，其他一概不便透露。

    据记者了解，轨道交通在用地、节能、环保、安全等方面，具有其他交通方式无法比拟的优越性，是“绿色”环保、资源节约型的交通工具。高速城际铁路以电力为动力，可以免受石油价格上涨的影响，赢得运输市场竞争的主动权，还能够减少燃油尾气的污染，为人们提供优质高效、舒适环保的运输服务。城际轨道的建设会对一个城市产生何种影响？从京津城际轨道交通系统反馈的情况可以看出一些端倪。京津城际轨道交通系统全长115公里，列车全程直达运行时间为30分钟以内，最小行车间隔3分钟，在北京与天津之间实现了“公交化”运营，让这两个特大型城市实质上成为了一体化的城市带，实现了两城的“同城”发展。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】