佛山倡导“步行+自行车+公交”慢行交通

    昨日，佛山市规划局公示了《佛山市综合交通规划》（以下简称《规划》），《规划》提出了构筑具有较强区域辐射力、高效畅达的多模式一体化、现代化客货运交通体系的总体目标。

    《规划》还提出，逐步减少摩托车交通的使用，有序引导市民从依赖摩托车出行向公共交通方式转移，大力发展和提倡慢行交通，通过步行、自行车与公交系统的紧密结合，达到引导“步行+公交"”、“自行车+公交”出行的目的，减少人车冲突。

    中心城区内部出行不超20分钟

    为实现佛山市建设产业强市、文化名城和现代化大城市的发展目标，《规划》提出大力构筑具有较强区域辐射力，高效畅达的多模式一体化现代化客货运交通体系的总体目标。

    此外，《规划》还提出了一系列的核心指标。如区域化指标方面，在时间上，《规划》提出机场港口等区域性设施一小时可达，泛珠三角高速铁路五小时交通圈，珠三角二小时交通圈，广佛都市圈一小时交通圈，广佛中心城区半小时可达。在方式结构方面，铁路承担客运比例提高到20％左右，承担货运比例提高到6％—7％，水运承担货运比例达25％。

    而城市畅达指标方面，时间上——市域出行时间不超过45分钟、中心组团与其他组团的出行时间不超过30分钟、中心城区内部出行时间不超过20分钟。方式结构上——《规划》提出，2020年全市客运机动化出行分担率达到45％以上，其中中心组团和大良容桂组团应达到60%以上，其他组团达到40%以上，外围城镇达到15%以上。运行上——中心城区不低于25公里/小时、外围城区不低于35公里/小时。其中主要交通走廊上，快速路车速维持在60公里/小时，干线性主干道车速在30—40公里/小时，主干道车速在20—30公里/小时左右。

    《规划》还提出了安全指标和环保指标，要求2010年死亡率不高于每年120人/百万人；2020年不高于每年80人/百万人；交通排污总量2010年减少20%，2020年减少50%。

    公交平均5分钟发一次车

    为改善公交运营条件，加快公交站场等基础设施建设，《规划》还明确了公交站场的建设目标。

    《规划》明确提出，公交站场由政府统一进行规划并负责投资建设，场站产权为政府所有，大巴、中小巴企业对场站均有免费使用权。到2020年，全市共规划控制落实首末站、枢纽站、停保场、修理厂等各类公交场站408个，总面积约247.2公顷。

    为加快推进公交场站建设进程。《规划》提出，近期到2010年，共安排公交场站建设65个，其中公交首末站43个、枢纽站19个、停保场3个，总面积约28.5公顷。

    针对目前公交车候车时间较长的弊病，《规划》提出，要增加公交运力投放，缩短公交发车间隔，公交平均发车间隔由目前的8—10分钟缩短到5分钟左右。

    另外，《规划》还提出加快公交车辆更新，积极采用低地板、环保节能空调车，加快淘汰残旧、破损公交车，提高城市公交形象。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】