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沈阳与香港铁路“联姻”共营地铁

2008/12/3/11:24 来源:交通运输网

    在沈阳,香港地铁的“地铁+物业”模式复制行动已经开始。

    11月26日,沈阳市政府、沈阳地铁集团有限公司与香港铁路有限公司三方举行地铁undefinedundefinedundefinedundefined项目合作签约仪式,将共同经营和开发沈阳地铁。

    对于市民来说,其最大的利好在于,地铁盈利的收入可以让车辆不断更新,让车站各种设施更先进,让大家感觉坐地铁是一种享受。

    港铁是世界惟一盈利地铁

    明年底,沈阳地铁一号线及延伸线试运行,到2010年正式投入运营。众所周知,地铁的建设和运营需大量的投资成本,单靠卖地铁票赚钱,长期如此地铁公司注定亏损。

    经过一年多的全世界范围内的“取经”,沈阳市政府看中了香港铁路有限公司(简称港铁公司),并经过多次协商,最终在11月26日签订了合作协议,成为继北京市之后,港铁公司在中国内地开展地铁项目合作的第二个城市。

    沈阳地铁与港铁的强强联合让更多的人对沈阳地铁充满信心,因为,香港地铁是全世界惟一一个盈利的地铁,是最赚钱的地铁。

    港铁公司是经营香港轨道交通的专营公司,在香港证交所上市,市值1500亿港币,由特区政府控股。公司成立30年,年利润150亿港币,在全球轨道交通领域拥有很强的技术实力和丰富的管理经验。

    地铁盈利市民最受益

    沈阳地铁与港铁的合作主要是围绕沈阳地铁1号、2号线管理运营和第3、4、5号线开发建设开展的。沈阳地铁1、2号线一期50公里建成后,采取合作公司租赁方式运营;1、2号线延长线36公里及3、4、5号线采取全面合作方式,由双方组建合资公司进行规划、建设、运营及物业开发。

    而对于将来可能产生的利润,沈阳市政府也本着“取之于民,用之于民”原则,明确表示“对所合作地铁线路地上土地资源的开发,要经规划和国土资源部门统一规划,由双方合资公司依法通过招拍挂方式取得土地进行开发,所得收益用于地铁建设”。

    也就是说,地铁的利润除了一部分用于收回各项运营成本外,很大一部分将用于地铁再建设,比如,新线路的建设、地铁车辆的更新,以及各种设备的更新和升级等。

    “地铁+物业”模式在沈复制

    那么,香港地铁的盈利“秘笈”是什么呢?

    香港地铁实现盈利主要是依靠沿线物业开发、地铁商业、票务收入以及地铁广告等,但其核心的盈利模式可以总结为“地铁+物业”的组合。

    有关专家表示,“地铁+物业”作为城市发展和经营的一种创新,无论是地铁本身的便利抑或是地铁的经营发展,对于沈阳都是新兴事物,选择“拿来主义”未尝不是一个少走弯路的好办法。

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