两岸“通邮”在即　厦门航空力争做“信使”

    2008年11月4日，从海峡两岸关系协会会长陈云林和台湾海峡交流基金会董事长江丙坤在台北举行的会谈中产生的《海峡两岸邮政协议》，结束了两岸间“家书抵万金”的历史，使得两岸同胞渴望了30年之久的两岸直接通邮变为现实。同时，这也给两岸航空公司的货运发展提供了新的商机。

    《海峡两岸邮政协议》自签署之日起40天内生效，与台湾一水之隔的厦门航空有限公司（XiamenAirlinesLtd.，简称“厦航”）已经为承担两岸信使的责任时刻准备着！

    直接、全面“通邮”带来货运收入增长点

    1979年5月，大陆开始全面开办寄往台湾的平信业务，6月开始受理挂号函件，海峡两岸通邮实现了历史性突破。随着历史的发展，在两岸人民对通邮的强烈呼吁下，两岸邮政业务的交流与合作不断加深。但因为各种原因，两岸之间一直需要通过第三方通邮，而且互办业务种类也非常有限，还无法直接和全面通邮。

    《海峡两岸邮政协议》的签订，明确了两岸直接通邮的范围，明确了两岸邮件封发关系，明确了两岸邮政的运输方式，明确了两岸邮政的业务结算机制。根据协议，大陆方面开放了63个港口，台湾方面为11个港口。

    在协议签订生效后，作为大陆方面邮件封发局之一的厦门，收发台湾方面的邮件快件再也不需要通过香港、澳门等第三方。“截弯取直，实现直飞”是此次协议内容不同以往的特点之一，业务范围的扩大是第二大特点，协议中“双方同意开办两岸直接平常和挂号函件（包括信函、明信片、邮筒、印刷品、新闻纸、杂志、盲人文件）、小包、包裹、特快专递（快捷邮件）、邮政汇兑等业务，并加强其他邮政业务合作。”这两大特点将为两岸航空业货运提供新的经济增长点的可能。

    结合客运包机常态化寻找通邮途径

    11月19日，中国民用航空局根据《海峡两岸空运协议》公布了大陆航空公司两岸平日包机分配方案。厦航在新的常态包机方案中，增加了4个航班，航班总量由原来的2个周末包机增至6个航班。新方案中另一个变化是大陆新增16个通航地点，厦航的杭州、福州、天津3个分公司运营基地均在新增航点中。

    针对两岸“通邮”可能给厦航货运带来的商机，厦航货运部总经理陈劲松亲自牵头，成立专门小组，分头拜访厦门邮政局、厦门市邮政速递局、福建省邮政公司等相关人员，同时也联系了杭州、天津等地邮局，展开市场调研并作出分析。

    分析中，专门小组将航班加密和航点增加的新情形，与厦航国内国际已有航线航点布局情况及福建邮政市场现状相结合，认为目前除海运（直航船舶）外，福建地区两岸通邮的可能途径有包机直达航班、空（国内航班）海（小三通）空（金门、马祖至台湾岛内航班）联运和空（国内航班）空（包机直达航班）联运。

    三大途径的实际操作中还有一些有待深入细化和完善解决的问题，但这无疑已经在为两岸航空公司的货运增长打开一道新的大门。陈总表示目前厦航货运部已经制定了厦门（福州）基地邮件快速转运的操作办法，针对台湾邮件向邮局提供了非封发局城市（如南昌、青岛等）至厦门往返的优惠邮件运价，同时加强与邮局、海关、机场等相关单位间的沟通协调，建立协调机制，确定合作关系。

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