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全球撤单广船接单 原材料价格下跌利好造船业

2008/11/28/17:23 来源:物流天下

    在27日上午开幕的广州海事展上,广州广船国际股份有限公司总经理韩广德笑容满面,“金融危机目前没有对我们造成影响,我们的订单基本接到2012年”。海外撤单风波影响国内

    据悉,随着金融危机的深化,船舶制造业随同全球航运业一起进入冬季。据国际船舶航运信息中心Clarkson最新统计,10月份全球各类船舶订单量仅248万载重吨,创2006年以来最低单月签单量,且订单量同比下滑近89%。

    与此同时,全球出现撤单潮。例如,纽约上市公司Genco航运公司高调宣布,放弃5300万美元押金,解除6艘新货轮订购合同。伦敦上市的HellenicCarriers航运公司也表示,将用697万美元的抵押金作为罚金,并另外支付100万美元解除订货合同。

    业内人士分析指出,从全球范围看,韩国是今年以来遭遇订单取消较严重的国家。韩国方面公开信息称,自今年2月至7月底,韩国已有4家较大的造船企业出现订单取消事件,被撤销的订单共15艘。而从国内来看,一些民营小型造船厂也开始遭遇撤单现象。

    就在一些同行从9月份开始“无单可接”时,广船却依然有好消息,“我们10月份还接了两条船,”韩广德分析指出:“公司今年已签的订单较之去年同期大为减少,但目前未遭遇船东撤单或弃船现象,我们在合同签订时预付款比例高达3-4成,船东不到走投无路,是不会轻易弃船的,因为这意味着将面临30%以上的损失。”

    广船练好内功准备过冬

    面对全球造船业处于景气度的拐点,广船国际总经理韩广德坦言,公司的订单充足,现金流充裕,已经准备好过冬的“棉被”。

    韩广德透露,钢材价格7月份开始见顶逐步回落,无疑对船企拓展盈利空间是个利好。“钢材跌幅巨大,在40%左右,而且汇率开始稳定下来了,这些对于我们造船业而言,都是利好的消息。”韩广德喜上眉梢。他表示,目前广船的造船能力在每年18只左右,“但我们希望通过提升技术和产能,增加造船能力。”

    他同时表示,对于广船国际来说,无论在造船技术上,还是在原材料的利用率和生产效益上,与日韩等国的一流船企还有一定的差距,“我们将充分利用此轮调整的机会,加大科技投入,提高管理水平,练好内功,急起直追,在高端船舶的制造上争取更多的市场份额”。

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