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杭州40个地铁工地已有17个恢复施工

2008/11/27/09:06 来源:新浪网

    从杭州地铁集团了解到,经过多道程序的安全隐患排查与专家组汇审,到昨天为止,杭州的40个地铁工地,已有17个恢复施工。

    工人忙于基坑底板浇筑

    昨天下午1点半,记者来到地铁1号线凤起路站时,穿着工作服、戴着安全帽的工作人员,正在工地上忙碌着。记者一跨进工地大门,就被门卫拦了下来,没有工作证者一律不准进入工地。

    在工作人员的陪同下,我们在基坑周边转了一圈,发现在距离地面15.5米的坑底,有三拨人员正在作业。最底层,钢筋工手中的电焊机,“吱吱“冒着火花;中间层,木工将一块块门板大小的模板固定在架子上;而最上层,架子工身系安全带,排布着密密麻麻的钢管架子。

    “停工的时候,我们正好挖了第七段的18米,为了增加施工的安全系数,昨天一恢复施工,就决定先把挖好的部分浇筑好底板,做好基坑整体的封闭。”一位姓高的负责人说,在还未挖好的连接处,停工当天就铺上了混凝土,防止下雨导致淤泥移位。

    “经过两天施工,底板的钢筋与制模已基本完成,预计晚上8点半可以开始混凝土浇筑。”这位姓高的负责人说。

    安全培训之外还有心理辅导

    21岁的张俊雷是河南洛阳人,做支撑班焊工已经半年。“萧山湘湖地铁站坍塌后,有两天我被派去抢险。”说起那两天的经历,他原本舒展的眉头紧锁了起来。

    与工友们一起在坍塌的坑里排水、挖淤泥和整理钢支撑,他总觉得心里发毛。“只要一看到边上倒塌的连续墙,就会有种莫名的害怕,不敢连续在坑下待太长时间。”小伙子说着有些不好意思起来。

    其实,除了张俊雷之外,很多地铁站的工作人员,对下基坑作业多少存在心理阴影。“为了让我们能在下面专心工作,项目部和公司都组织了施工安全知识培训,还特别请了附近凤麟社区的工作人员来做心理辅导,现在总算安心多了。”

    有一点,张俊雷深深记在心里:“供我们上下的安全通道,从原先的两个增加到了4个,位置分别在西南与西北两个方向。万一发生什么,迅速跑到这些地方才能逃生。”

    工人下坑前得“翻牌”

    在工地南侧入口处的墙壁上,记者还发现了一个很有意思的东西——安全翻牌。根据不同的工种,该站120名工人的信息全部写在小牌子上,正面为身份证号,反面为其姓名。“在下基坑之前,工人都得把自己的牌子翻过来。这样,即使发生什么,我们也能知道下面有哪些人在干活。”姓高的负责人说。

    此外,为了确保施工安全,施工方还加强了对基坑位移与旁边房子沉降的监测频率,从原来的一天两次,增加到现在的每天4次。而为防止连续墙的倒塌,他们也调整了钢支撑的密度,从原先的2.8米间距缩短为1.5米。

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