国家铁路08版修编完成，彰显成都枢纽地位

    备受关注的全国中长期铁路网规划修编已于近期完成，这次修编将为我市的铁路网络带来哪些新变化？成都西部交通枢纽地位是否将得以体现？成为了很多人关注的焦点。昨天（24），从市发改委传来鼓舞人心的消息，在最新的国家中长期铁路网规划中，成都的交通枢纽地位得到加强，出川通道增加到11条，城际铁路将拉近成都与长三角、珠三角等发达经济圈的距离，蜀道之行将不再难！

    早在2004年，经国务院批准，有关部门制定了全国铁路中长期规划。在这个版本的规划中，成都区域枢纽的地位并不是很明显。

    2007年，国家发改委又批准了全国综合交通网中长期规划，由于规划涵盖了铁路、公路、航空等一系列的综合交通网络，因此，国家发改委、铁道部决定对全国中长期铁路规划做相应的修编并于今年10月正式发布了经过修编调整后的2008年版铁路中长期规划。

    这次新的规划，对成都则有着重大变化。

    据了解，在刚刚公布的最新规划中，由成都出川的铁路增加到了11条，也就是说，在原有的成渝、宝成、成昆、达成铁路和成渝客运专线五条干线的基础上，新增加了：成都—西安的客运专线，成都—兰州，成都—贵阳，成都—林芝，成都—格尔木，成都—西宁等六条全新的出川铁路，增加的数量翻番。其中，成都—林芝、成都—格尔木、成都—西宁三条铁路目前处于研究建设阶段。

    全新的11条出川铁路不仅解决了成都向西铁路为零的困境，更重要的是，他们构建起了一个以成都为中心的“米”字型的铁路干线网，成都的枢纽地位彰显无疑。同时，在客运方面，南京—武汉—重庆—成都客运专线作为“四纵四横”主干线之一，连接西南和华东地区，新建设的成绵乐客运专线向北延伸到西安，向南延伸到贵阳。

    而作为成都长久以来在水运方面的欠缺，也将通过这次规划中的成都—乐山—宜宾—贵州这条铁路，得到很好地解决，成都和其他省内交通副中心的联系会更顺畅，这种枢纽的辐射和带动作用也将更强。

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