国际货代业务剧减物流何处寻“暖春”？

    “今年物流业的生意太不好做了”，郭永善是一位在虎门做往韩国货运的韩国商人，他郁闷地对记者说:“上个月，我的客户里有四家工厂不是倒闭就是停工，他们还欠着我二十多万元的运输费呢。”

    随着制造业出现困难，东莞今年的进出口大受影响。很多物流公司负责人向记者“哭诉”：国际货代业务量竟比去年同期剧降一半。东莞市物流协会秘书长徐新华直言：物流业的冬天将在12月底或是明年初来临。对于尚未发展成熟、还处于“乱、散、小”的东莞物流业，将何处寻找出路？

    现状：

    欧美出口货运最“受伤”

    近日，在采访中，很多物流公司的负责人告诉记者，由于东莞今年的进出口大受影响，他们的国际货代业务量比去年同期剧降了约50%。

    深圳建源国际货运物流有限公司负责人朱丽平介绍说：“我们公司主要是做中东、印、巴的出口业务，但是由于美元汇率变动得很频密，每天都几个价，所以运费支付的操作难度大增，公司的业务量这个月下降了超过50%。上个月还可以出口二百多个集装箱，现在只能出口一百多个了。”

    不过，比建源公司更“受伤”的是那些专门做欧美出口业务的国际物流货运公司，“因为欧美地区受金融海啸、经济危机影响最大，尤其是在人民币不断升值的情况下，欧美出口量大幅度下降。”朱丽平说。更有业内人估计，东莞今年对欧美出口量降幅可能会达到60%到70%。

    记者进一步的走访也验证了这些说法。厚街一家家具厂的负责人王先生说：“今年我们出口欧美的订单比去年少了三成，相应地，给物流公司的业务量也减少了三成以上。”另一家家具企业的情况也差不多，据负责人李小姐透露，该厂的原材料都是从欧洲进口，但今年国外买家太少，“以往一天销出三四个货柜都是常事，而现在能有一个货柜的业务都已经很好了。”

    寒冬：明年将会更困难

    东莞市物流协会秘书长徐新华说，“东莞物流业的冬天也许就要来临了，可能是在明年年初，也可能就在今年12月底，采取正确的应对措施已经是迫在眉睫的要务。”

    聚源国际货运代理有限公司的陈峥峥认为，物流业的这次冬天将可能会持续两到三年，“我是从1998年就开始做国际货代的，在这十年间整个物流业的数个大起大落我都经历过了，但是今年的这个冬天也许比以往更长。”陈峥峥说。南方物流有限公司负责人陈先生也有相似的看法，“三年左右吧，物流业要撑过这样一个时间。”

    “中国是一个出口大国，物流业长期以来却依靠国际进出口，这无异于‘靠天吃饭’，如果我们不主动寻找新出路，那么做国际货代的物流公司大量倒闭或是转行也是必然的了。”陈峥峥对记者说。

    聚源的市场部经理王峻鹤表示，上游企业订单少也直接影响到了物流企业的业务量。“上游企业订单不多，为了压缩成本，也会从物流运输方面打主意；而作为物流企业，也会与下游企业，即船运企业等去谈价格，连船舶业都可能受影响。”更糟糕的是，有一些物流企业已经订做了一批船，现在船造了一半，却发现已经没有更多的货单了，这船是继续造还是不要了呢？继续造，这些物流企业就要白白付出高昂的维修费用，不要了，就必须支付违约金，前期的投入也算是“扔到海里”了，这是个两难的抉择。

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