地铁塌陷事故给中国大兴土木预警

2008/11/18/15:42 来源：交通运输网

11月15日上午，杭州萧山区萧山风情大道地铁一号线出口附近发生大面积地面塌陷，在路面行驶的十多辆车和数名施工人员陷入15米深垮塌口。据新华社报道，截至北京时间16日22时20分，该事故已造成4人遇难，17人失踪。

尽管死伤人数在中国今年遭受的诸多灾难事故中并不算多，但灾难发生在城市中心区，而且是与民众息息相关的地铁工程，这就不能不让人警醒。

有专家将此次坍塌原因归结于地质原因——杭州地区属冲积型平原，地下水非常丰富，土质以沙层粉土为主。而杭州灵隐路今年7月间就已发生大面积路面塌陷，同样也是由地铁工程所引发，经过一系列处理后地铁工程照旧进行。

很显然，有这样复杂的地质环境和基础条件，相关工程规划、设计和施工都应加强防范。而今出现这本不该出现的事故，要追究的责任恐怕就应沿着这样的思路，从规划和设计开始，直到具体施工的每一个环节，否则无以儆效尤。

另一方面，更远的观察点或许在于地铁计划的起点——杭州是否适合建设地铁，是否有足够的控制措施，各地政府是否还会遇到类似问题？笔者担忧：中国预期中将出现的大规模基础设施建设，能否绕开类似杭州地铁坍塌事故的悲剧。

据说在日本，要修一栋普通的房子，都需要至少两年的检测检验时间，包括土壤是否适合人类居住等。两国国情不同，中国目前尚达不到这一要求。但无论是出于什么样的经济目的，首先需要防止的，就是类似杭州这样的事故。

事实上人们已经看到，中国不少地方先后出现各种建设事故，从公路塌陷到大桥断裂、从工地火灾到地铁塌陷，只是由于过去死伤人数都不大而乏人关注。而这些前车之鉴是否能引起应对措施上的预警反应，却恰恰是极其重要的议题。

目前，中国仍处于大兴土木的高速发展阶段，大量基础设施建设要纷纷上马、大干快上。但有关质量安全事故(如“豆腐渣工程”)，严重抵消了政府公共投资的正面效果。

最近中国提出了空前规模的4万亿元人民币投资扩内需计划，其中“加快重大基础设施建设”正是重中之重。杭州的地铁事故或许有预警的意义。