综合运输网初步形成 交通运输跨越式发展

    国家统计局１１日发布改革开放３０年我国经济社会发展成就系列报告之十二。报告以大量的数据，展现了改革开放以来我国公路、铁路、航空等综合运输网络初步形成，交通运输业实现了跨越式发展，步入了纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段。

    高速公路达５．４万公里农村公路覆盖面明显扩大

    改革开放初期，我国公路中高级和次高级公路比重仅为１４．７％，绝大部分为砂石路面，等外公路占４０％以上，高速公路里程为零，“行路难”突出。

    报告指出，改革开放以来，我国公路通车里程迅猛增加，高速公路建设飞速发展，农村公路覆盖面明显扩大。与此同时，私人轿车制造水平不断提升。

    ３０年来，我国公路建设投资数量之大、开工项目之多，举世瞩目。到２００７年底，全国公路总里程（不含村道）达１９６万公里，是１９７８年的２．２倍。初步构筑了区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路网络。

    高速公路发展尤为迅猛，改变了我国路网结构和通行条件。到２００７年底，全国高速公路已达５．４万公里。农村９９％的乡镇、８８％的建制村通公路。

    随着经济发展和人民生活水平不断提高，我国私人轿车飞速发展。目前我国已能生产多种与国际接轨的品牌汽车。２００７年全国轿车保有量达１９５８万辆，私人轿车达１５２２万辆，相当于每百人拥有１．５辆轿车。

    主要城市间旅途时间压缩一半以上铁路六次大提速

    改革开放以来，国家加大了对铁路建设的投资。铁路网络规模扩大、结构优化，六次大提速。

    统计显示，我国铁路里程从１９７８年的５．２万公里增加到２００７年的７．８万公里。其中，复线率达４０．５％、电气化率达３７．８％。青藏铁路正式通车，结束了西藏不通铁路的历史。

    国家统计局报告指出，经过持续大规模的新线建设和既有线改造，我国铁路无论是数量还是装备水平都上了新台阶，基本打破了“瓶颈”制约。

    从１９９７年第一次大面积提速开始，到２００７年的十年中，铁路连续进行了六次大面积提速。目前，我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达２００公里以上，主要城市间旅途时间普遍压缩了一半以上。

    时速１６０公里及以上的线路覆盖了全国大部分地区和主要城市。北京到天津的高速列车奥运前夕正式运营，最高运行时速达３５０公里。

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