两高速铁路佛山并线 4特大桥年底动工

    今年10月、11月份，贵广铁路、南广铁路相继开建，记者昨天从贵广铁路公司筹备组获悉，贵广、南广铁路并线后的佛山段工程建设现正对外公开招标，将于今年年底动工，两高速铁路佛山段将建4座特大桥，其中北江特大桥（含延长线）更长达11.466公里，为两线铁路桥之最。

    两铁路佛山并线

    据介绍，贵广铁路公司筹备组除了负责新建阳广铁路与南广铁路的63公里并行段（贵广里程DK749+570-DK812+817），还将负责新佛山站和新三水站工程建设。新三水站和新佛山站施工工程招标工作将在下一阶段实施。

    据了解，新建贵阳至广州铁路全线共分13个标段，工程施工现正对外公开招标。贵广、南广铁路在新肇庆站并线后四线共行东进佛山，两高速铁路并行段长约63公里，正线线间距为4.6米，并行段全线途经佛山的西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）等镇街后到达广州新客站。

    佛山段主要集中在第13标段，该段从三水青岐涌起全长约38.7公里，特大桥全长约21公里，重点工程之一的北江特大桥（含延长线）全长达到11.466公里，另青岐涌特大桥主跨和引桥3090米，思贤滘特大桥4415米，显和特大桥2193米。佛山段将在年底开工，计划总工期为6年，力争提前竣工。

    新佛山站选址确定

    经前期初步协调，新佛山站将选址罗村与狮山交界附近，新三水站初步选址丹灶与三水交界处区域。随着贵广、南广铁路的建设，现有佛山火车站将改造成为城际轨道枢纽站，根据远期规划，广茂铁路将改造为广州-佛山-肇庆城际轨道交通，作为佛山城市快速轨道交通线网规划的重要组成部分。

    贵广、南广铁路还与规划改造的广茂铁路接轨，部分路段并行。同时，贵广、南广铁路将在盐步三眼桥附近，与在建的武广客运专线接轨并网，南可达新广州站，北通新韶关站和新武汉站。

    ■相关链接

    ◎贵广铁路

    新建贵阳至广州铁路，是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市的贵阳北站引出，经龙里、穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西自治区，跨融江和焦柳铁路经柳州市三江，穿天平山隧道经桂林后跨漓江经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、跨北江、经肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州客站，正线长度857.016公里，其中贵州省境内300.915公里，广西自治区境内348.568公里，广东省境内207.533公里。

    ◎南广铁路

    新建南宁至广州铁路，从南宁站出发，经黎塘、贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山，至广州新客站，线路全长577公里，其中广东境内227.3公里。共设车站23个，为双线电气化国家1级铁路，设计时速200公里以上，满足开行双层集装箱列车运输要求。铁路穿行粤桂两省南部山区和珠江水系，地形地质条件复杂，全线桥隧总长312.8公里，占全线总长的一半以上。

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