车票的“变身” 反映了铁路的巨变

    想起那个帮人买火车票、自己拿着被子到售票处排队的小品，大家或许还会为小品主人公的实在而笑出来。但您可知道，当年由于铁路运能不足，这个小品真实地反映出火车票一票难求的现实情况。如今，只要打个电话预订，或者在网上就可以直接订票，就是到了售票处也可以很快买到想要的火车票，市民的出行方便多了。想想以前那个火车票是纸壳板儿做的、终到站需要现写、票价需要现算、买张火车票需要排几个小时甚至一夜队的年代，作为一名铁路员工，我深深地感到了改革开放以来铁路发生的巨大变化。

    今年，我已经年过半百，1976年到铁路部门工作后，每天都能看到的“壮观”景象就是，想要外出买火车票的市民都带好干粮，晚上有的带上被褥在售票处排队。那个年代没有办法，所谓的售票处根本不像现在有个大厅有窗口，售票处就是在候车室内的空地搭个台，台上立个纸牌写着“售票处”。而由于是纸壳板儿做的火车票，始发站、终点站都需要现写，就连票价也需要根据里程数现算，因此要卖出一张票，那需要的时间估计是现在的十几倍或者更多，再加上全国各地那么多火车站，由于不像现在有网络可以及时统计出售票情况，为了保险起见，各个火车站的火车票票额十分有限，特别是东北进京或到南方方向的车票，来晚了就买不到了。当初铁路不发达的一个原因也是由于出行的人不多，有的人甚至一辈子都没出过远门，除非有天大的事情非要出门才坐次火车。当时，外出坐火车的人多是出公差的。

    1978年改革开放了，沈阳到外地经商的人多了，坐火车的人也多了，这才暴露出铁路运能的“窘迫”。为此，沈阳站建了售票处，但火车票依然是纸壳板儿的。说到纸壳板儿火车票，不得不说，当时那还是由于沈阳是省会城市，所以纸壳板儿可以在本地做，能及时拿到火车票。其他的小站，还得到沈阳来拿，没拿回纸壳板

    儿就没有票，这样他们的车票就更紧张了。

    到了1988年，改革开放已经10年了，这10年的时间里，市民们不再拿坐火车当件了不起的事情，除了出公差

    的，很多商人，还有到外地念大学的学生也都频繁地使用火车这个交通工具了。不过铁路部门相应的问题越来

    越突出了，那就是运能不足和火车票购买的麻烦。那时候，火车票还不是24小时售票，因此就有了小品中半夜

    到火车站排队买票的素材，当然现在火车票也有半夜排队买的时候，但不同的是可以随买随走。

    1988年—1998年，单从沈阳站发送旅客的数量来看，发生了翻天覆地的变化。铁路部门增加了火车，增

    开了线路，火车票也改成了24小时售票。更重要的是，纸壳板儿的火车票终于完成了历史使命，火车票变成了

    如今的电子刻票。到了1998年，外出打工者及经商的人越来越多。我发现铁路发展的脚步还是追不上社会发展

    的脚步，难以完全满足市民的外出需求。后来的沈阳北站的规模当时那也是在全国数得上的。

    2008年，改革开放已经有30年了，随着市民生活水平的大幅度提高和到外地旅游需求的增多，坐火车外出成了

    “家常便饭”。火车票也实现了全国联网和异地购票，方便了市民的出行，火车也从多次大提速后进入了动车时代。但随着经济和社会的发展，我们觉得铁路还是需要继续改革。今后，我想火车更加会缩短城市间的距离，成为市民们出行的“班车”，当然也许还会采用公交车现有的IC卡模式。

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