慧聪网首页-所有行业-资讯中心-企业管理-商务指南-展会-访谈-行业研究-找供应-找求购-论坛-博客-慧聪吧-免费注册-我的商务中心-即时沟通-站点地图

台航运业者:高雄港可起死回生

2008/11/6/14:38 来源:中国物流商务网

    台北“江陈会”达成海运直航等共识,台湾交通部门及航运业者对谈判结果都相当满意。台“交通部长”毛治国表示,台湾将可因此成为亚洲的门户。航运业者则说,地位一再下降的高雄港可望起死回生,高雄港将可扮演大陆华中及华北市场转运中心角色,透过中型货船将欧美长程线货物载运到高雄港转运,一年商机绝对超过千亿新台币。

    台“经济部”也表示,直航后台湾成为跨境企业区域性营运总部的可能性,将可能由今年的615家,明年增加至800家,且一定会增加欧、美、日等外商对台的投资意愿。

    岛内海运业者并表示,初期先把目前弯靠石垣岛等第三地的船舶改为直航,船期可缩短一天,每月航班数增加一半,货运成本约可调降两成,民生物资等货运产品价格将有调降空间,两岸民众可享受价廉产品。

    台湾正利航运董事长周家献表示,大陆开放的六十三个航点已涵盖两岸通商主要港口,数量足够,但获准航行两岸的船籍应再扩大,让两岸航商可多参与两岸航运市场,扩大运输供给,有效降低货运成本。

    阳明海运董事长卢峰海指出,两岸直航后,船只不再弯靠石垣岛、济州及釜山等港口,运输持间比现行节省一天,航运成本可降一成五至三成。

    毛治国也表示,两岸海空运直航,让位于东北亚及东南亚的政治及经济优势获得发挥空间,不再受限于两岸关系,两岸通航效益大到难以量化。

    台“经济部次长”施颜祥则说,以海运直航为例,如加计弯靠第三地签证费,每航次约可节省新台币30万元,以每年四千航次计算,一年可节省12亿元新台币。交易时间与运输成本大幅降低下,除可降低产业营运成本,更可吸引更多台商回流,增加中间产品或零组件运回台湾加工后外销的诱因。

我要评论

】 【打印