两岸实现“大三通” 往返机票有望降千元

    海协会会长陈云林与海基会董事长江丙坤4日下午在台北签署了《海峡两岸空运协议》《海峡两岸海运协议》《海峡两岸邮政协议》和《海峡两岸食品安全协议》四项协议。这宣告两岸同胞盼望已久的两岸直接通航、通邮即将变成现实。

    南京台北两地之间的航班，不用再绕一个大圈，白白费时费钱了。昨天，海协会与海基会签署相关协议，双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，这意味着南京到台北只需要1小时40分钟，比现在缩短了整整1小时。根据协议，航班有望增加，票价也将因此便宜千元左右。

    往返机票有望降千元

    按规定，现在南京飞往台北的周末包机，必须往南飞到香港上空，绕个大弯，再往北飞到台北。飞行时间大约需要2小时40分钟。“我们早就盼望着空中直达，绕这么大一个圈，浪费时间又增加成本。”中华航空公司的相关人士介绍说，不再绕行香港之后，飞行距离大大缩短。

    专业人士介绍，截弯取直之后，根据估算，南京飞往台北的航班飞行时间将能缩短一个小时。对航空公司来说，就可以节省大约40%左右的燃油。由于燃油成本占到了航空公司飞行总成本的一半以上，因此，截弯取直后，飞行成本将至少降低20%。业内人士表示，两岸实现直航，不但可以节省旅客时间，还可降低票价。按照目前南京往返台北机票价格6000元计算，市民未来乘机，能节省1000元左右的出行成本。据悉，“截弯取直”有望在12月份实施。

    周末之外也可增包机

    根据昨天签署的协议，除了周末，平时也可以开通赴台包机了。对出行人士来说，选择的自由度更大。

    据了解，目前南京往返台北的周末包机，限定在每个周五、周六往返，因此台湾游产品基本上被限制在一周之内玩遍全台湾，只能主推“环岛八日游”。“前几天放宽了在台湾的时限，游客可以在台15天。按现有航班时间来算，可以增加十五日游的线路，但这个时间又太长了。没多少客人会选。”江苏省中旅总经理杨奇龙说，不是旅行社不想推出新线路，而是航班的时间不允许。如果增加平日航班，就可以设计出时间长短不一的丰富产品。比如只玩一地的短时游，只需三四天，价格也能降低到6000元以内；长线则可以增加到十日，让游客更尽兴。据了解，各种线路已经在酝酿中，有关人士分析，截弯取直后，飞机成本降下来，如果航班也增多了，有了竞争，估计价格还能进一步下调。

    而平日包机的开通，对台商来说，也更方便了。无需总利用周末休息时间飞来飞去。

    台湾水果也会更便宜

    台湾水果好吃，但价格太“贵族”，让普通市民实在有点舍不得掏钱尝鲜。

    记者了解到，台湾水果主要靠海运。实现海运直航后，货运轮船也将截弯取直。这样一来，两岸货物运送时间将大大加快。有关人士介绍，以往台湾水果从田头摘下来通过海运运送到上海，往往需要一周以上的时间，如果货运直航，水果的运输时间将缩短到5天以内。一方面，运输距离缩短，将节省20%左右的运费；另一方面，缩短了时间，水果的损耗率也将从10%降到7%左右，届时，不但价格有望下降，水果品质也更好、更新鲜。

    双向直达航路开通航程缩短航点增加

    《海峡两岸空运协议》及其附件

    双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，并建立两岸空(航)管部门的直接交接程序，同意继续磋商开通台湾海峡南线空中直达航路及其他更便捷的航路。两岸资本在两岸登记注册的航空公司，经许可后将可从事两岸间航空客货运输业务。

    在客运包机方面，两岸将在原有周末包机的基础上，增加包机航点、班次，调整为客运包机常态化安排。大陆方面同意将在现有北京、上海(浦东)、广州、厦门、南京5个周末包机航点的基础上，开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州等16个航点作为客运包机航点。台湾方面同意将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等8个航点作为客运包机航点。

    双方每周7天共飞不超过108个往返班次，每方各飞不超过54个往返班次。今后将视市场需求适时增减班次。客运包机常态化安排实现后，此前的节日包机不再执行。春节期间可视情适量增加临时包机。双方还同意利用客运包机运送双方邮件。

    在货运包机方面，双方同意开通两岸货运直航包机，运载两岸货物。大陆方面同意开放上海(浦东)、广州，台湾方面同意开放桃园、高雄小港作为货运包机航点。双方每月共飞60个往返班次，每方30个往返班次。

    大陆开放63港口台湾开放11港口

    《海峡两岸海运协议》及其附件

    双方同意相互开放主要对外开放港口作为直航港口，两岸资本并在两岸登记的船舶，经许可后可以从事两岸间客货直接运输。大陆方面现阶段开放上海、宁波、秦皇岛、厦门等63个港口，台湾方面开放基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中、花莲等11个港口。在船舶识别问题上，双方同意两岸登记船舶自进入对方港口至出港期间，船舶悬挂公司旗，船艉及主桅暂不挂旗。双方同意在两岸货物、旅客通关入境等口岸管理方面提供便利。

    根据协议，双方按照平等参与、有序竞争原则，根据市场需求，合理安排运力。双方同意对航运公司参与两岸船舶运输在对方取得的运输收入，相互免征营业税及所得税。

    协议载明，双方积极推动海上搜救、打捞机构的合作，建立搜救联系合作机制，共同保障海上航行和人身、财产、环境安全。发生海难事故，双方应及时通报，并按照就近、就便原则及时实施救助。

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