麦道82飞机告别中国市场 最后12架飞机谢幕

    作为中国民航第一批现代化主力航空器，曾经见证了中国民航改革发展20余年巨变的MD-82飞机，圆满完成了历史使命，于10月27日正式告别中国市场。当天下午，目前国内惟一执管该机型的南方航空海南分公司举行了隆重的仪式，欢送最后12架MD-82飞机光荣谢幕。

    当今国产大飞机项目“前身”

    据资深民航专家以及当年亲历过引进该型飞机的人士介绍，中国民航在上世纪八十年代中期开始引进由美国麦道公司生产的MD-82型飞机，分别由当时的中国北方航空公司和中国东方航空公司拥有，其中原中国北方航空公司以购置和租赁的方式共拥有27架该型飞机。

    1985年12月2日，第一架MD-82型飞机2104号落户中国大连，之后北方航空公司共先后引进了27架该型飞机，成为当时亚洲使用该机型最大的用户。这27架飞机中有19架是由上海航空工业公司与美国麦道公司在上海总装而成，因此，MD-82飞机也成为惟一在中国国内组装、生产并投入期使用期最长的大型客机，是当今国产大飞机项目的“前身”，因其承载了中国一代人的“大飞机”梦想，因而在中国民航发展史中，该机型就具有了里程碑的意义。

    “空中美男子”命运波折

    在经历了中国民航从局管时代到政企分家而的变革以后，MD-82飞机成为当时国内运输的一支中坚力量。MD-82飞机凭借机身修长、后置的发动机、翼展超长等特点，以优美的起飞姿态和安静舒适的客舱环境，被业内人士誉为空中的美男子。然而，“空中美男子”的命运却由于世界航空业的发展变化而改变。随着欧洲空中客车飞机制造集团的成立和空客系列飞机的生产，1997年，美国波音公司并购麦道公司，从那时起以生产美国军用飞机F16及阿帕琦直升机而闻名的麦克唐纳·道格拉司公司产品从此换上了波音的标志。

    随着中国经济的发展和国际化标准的实施，国内各航空企业把市场的需求作为引进飞机的主要依据，各种新功能、超豪华、智能化、更节能的飞机不断投入市场运营。随着市场划分越加细致，高端旅客的比例不断增加，对客舱豪华程度的需求也越来越高。从2005年起，MD-82飞机开始陆续离开中国市场，凭借出众的性能以及可靠性和较好的经济性，MD-82飞机仍在欧、美以及一些发展中国家占有一定比例，据不完全统计，目前在世界各地服役的MD-80系列飞机共有近1200架，MD-82飞机还有580多架。

    麦道机队海南创造完美纪录

    作为目前国内惟一执管MD-82飞机的公司，南方航空海南分公司保持了令业内惊叹的骄人业绩：公司组建十五年来麦道机队始终保持了平稳的安全态势，创造了该机队161个月无发动机空中停车的安全记录，累计安全飞行超过22万小时以上；创造了81个月无维修差错的辉煌业绩。在过去海南市场运力紧张的年代，MD-82飞机日利用率曾达到过12个小时以上，由于生产的需要，三亚的航线许多都是多点经停的长航线，南北跨度极大、冬夏温差明显，然而，在公司机务人员精湛的维护和保养下，在飞行队伍的规范操控下，该机型满足了当时安全生产的需要，“空中美男子”表演得十分精彩。

    如今，一代枭雄在辉煌的中国民航运输发展的舞台上光荣“谢幕”，取而代之的是南航海南分公司引进的新型空中客车飞机。

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