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浙江宁波将建跨杭州湾铁路大桥 2020年前将建成

2008/10/22/09:30 来源:搜狐网

    2020年前,世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥西侧将矗立起一座“姊妹桥”。昨天,记者从宁波市铁路建设指挥部获悉,沪甬铁路(含跨杭州湾铁路大桥)项目已纳入调整后的国家《中长期铁路网规划》。

    宁波市政协副主席郁义康表示,沪甬铁路建成后,将形成真正意义上的“沿海铁路大通道”,结束上海、深圳间没有铁路主通道的历史。

    建成时间提前了30年

    2004年,铁道部编制的《中长期铁路网规划(2004—2020)》经国务院常务会议通过并实施;今年上半年开始,铁道部对该规划进行适度调整。“沪甬铁路作为新增项目被纳入。”昨天,宁波市铁路建设指挥部办公室人员对记者说。

    早在1990年代,宁波建设跨杭州湾铁路大桥、公路大桥的设想几乎同时浮出水面,但由于技术、工期、资金等原因,铁路方案被搁置,公路大桥“先行”。直到2005年10月,在新编制的《宁波铁路枢纽总图规划》中,跨杭州湾铁路通道首次出现在远期(至2050年)拟建名单中。随后的《宁波市铁路总体规划(2001—2020年)》中,跨杭州湾铁路通道被纳入,预示着该项目由“远期”调整为“中期”,建成时间提前30年。

    据宁波市铁路建设指挥部介绍,沪甬铁路初定选址位于杭州湾跨海大桥上游,即靠近杭州方向,向北连接嘉兴、上海,向南引入宁波铁路枢纽,与甬台温铁路相连,总长约150公里。宁波市交通局人士透露,按之前的草案,跨杭州湾铁路大桥的线路走向与公路大桥几乎平行,南端位于宁波慈溪、余姚两市交界处,北端在嘉兴海盐境内,“具体线路走向、投资总额等,要做完工可报告才能明确。”

    有业内人士指出,仅跨杭州湾铁路大桥,预计投资就会超过200亿元,建设难度也比公路大桥高,开工前需充分论证。

    沪深铁路大通道开启

    沪甬铁路建成后,曾是“交通末梢”的宁波将成为铁路枢纽:向西和向北,可经萧甬、沪杭甬客运专线,宁杭、沪甬铁路至上海、南京;向南经甬台温、温福、福厦、厦深铁路抵达珠三角;向西南有甬金铁路连接浙赣铁路至中西部地区;向东经甬舟铁路至舟山。

    “跨杭州湾铁路通道建成后,将形成真正意义上的沿海铁路通道,结束上海与深圳之间没有铁路主通道的历史,对加强长三角、珠三角的联系有重要意义。”宁波市政协副主席郁义康对早报记者说。在年初召开的浙江省“两会”上,他作为第一提案人递交《关于规划建设跨杭州湾铁路的建议》,呼吁尽快将跨杭州湾铁路通道项目纳入《中长期铁路网规划》调整方案,争取在“十一五”启动前期工作。

    他说,随着沪杭甬客运专线、宁杭铁路和跨杭州湾铁路大桥的建设,沪宁杭甬铁路“A”形构架将成型,宁波等浙东南地区与长三角其他核心城市的交流、合作将进一步增强。

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