奥凯租新舟60首航 国产支线飞机进民用航空

    中国民用航空终于用上了国产支线飞机。昨日上午10时30分，由奥凯航空向中国航空工业集团国际租赁有限责任公司融资租赁的首架新舟60支线飞机在天津滨海国际机场首航，正式开始天津—烟台、烟台—大连—锦州航线等地国内航线的飞行。业内人士指出，此次新舟60国产支线飞机投入航线运营，标志着我国国产支线飞机开始初步进入民用航空运输业，结束了我国航空运营被进口飞机垄断的局面，标志着民营航空与民族航空工业全面合作的良好开端。

    票价可便宜近百元

    昨日，奥凯航空内部人士告诉早报记者，新舟60机型较小，所以运营成本相对较低，大约比波音737等喷气式飞机少40％左右；“所以我们的票价会相对同样航线的其他机型低一些。“早报记者从机票代理查到，以天津—烟台航线为例，奥凯票价基本维持在460元，打8折水平上下，而其他航空公司基本在520元上下，算下来可优惠近百元。

    奥凯航空新闻发言人韩晶昨日介绍，下月公司将接收第二架新舟60，并将于两年内接收10架新舟60支线飞机。他告诉早报记者，此次接收的新舟60支线飞机是奥凯公司与中国航空工业集团公司所属西安飞机工业（集团）有限责任公司（下称西飞公司）、国际租赁有限责任公司共同签订的价值12.5亿元人民币10架新舟60飞机租赁购机合同中的一架。

    昨日的首航仪式上，奥凯航空总裁刘捷音表示：“初期将开展以天津为中心，通达华北、东北以及中部区域的支线航线网络，并通过干线支线结合，为航空运输提供安全、优质、快捷的服务。”据其介绍，公司正在向民航总局申请6条航线，主要会飞600—700公里的航线距离，希望打造公司的支线运营网络。

    升级版新舟600已试飞

    昨日，ARJ21项目前副总设计师周济生告诉早报记者，“新舟”系列飞机和国内自主知识产权的支线飞机ARJ本质上有所不同，因此不存在竞争关系，“虽然两者都是支线飞机，但是一个是涡桨飞机，一个是喷气式飞机，所以存在质的区别。”

    据其介绍，新舟系列飞机和ARJ系列飞机还有座位数和飞行速度上的区别，“新舟系列基本座位数都在60座左右，而ARJ座位数达到了90座左右”，“速度差距也很大，新舟系列将比ARJ系列飞机慢二分之一。”

    值得注意的是，新舟60的升级版—新舟600已于本月10日在西安阎良机场成功首飞，按目前进展，预计2009年下半年将取得适航证并交付首家用户。而此前，西飞国际还曾宣布，继新舟60、新舟600之后，60—70座级、由中国一航全新设计、代表未来新一代涡桨支线飞机国际水平的新型号—新舟700的研制工作，已经全面启动。

    据西飞公司高层介绍，新舟700飞机将于2014年投放市场，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品。

    目前世界上只有3个主要的涡桨支线飞机生产商，分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ATR公司和中国一航西飞公司。

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    新舟60飞机是我国自主研发的国产支线飞机，也是目前国内最先进、具有上世纪90年代国际先进水平的民用支线客机，最大载客60座。

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