交通对接产业靠拢 丹阳全力抢抓“高铁机遇”

    今天，丹阳综合实力居全国百强县（市）第20位、江苏省十强县（市）第8位，这都是与铁路对地方经济的贡献分不开的。丹阳市市长王常生对记者说，上世纪八十年代，来自全国各地的客商自发聚集在铁路沿线，摆摊设点卖眼镜，有的就在火车站旁的小旅馆里谈生意。后经政府引导和规范，最终发展成今天的“中国眼镜生产基地”、“中国眼镜检测中心”。目前，丹阳已成为“国家星火计划技术密集区”、“国家火炬计划新材料基地”和亚洲最大的铝箔、钻头、人造板制造基地。

    丹阳火车站始建于1908年，到今年正好100年，所以丹阳人对铁路一直怀有特殊的感情。去年为了铁路建设，丹阳两万多城乡居民以大局为重，无怨无悔，在全省第一个完成征地拆迁任务，没有发生一起纠纷。

    新的出行方式符合现代生活习惯，一度被汽车客运分流的客源大量回流。上海铁路局常州直属站丹阳站副站长胡伟忠告诉记者，去年丹阳成为“和谐号”动车组停靠站后，客流大量增加，途经丹阳的动车组已经由去年的7趟增加到现在的15趟，现丹阳火车站年发客量多达150万人。

    针对即将到来的高铁时代，丹阳市政府正积极布局。王常生介绍，铁道部十分重视高铁对长三角经济的拉动作用，目前已经把丹阳列为京沪高铁预留站，这很不容易，在京沪线上预留站只有两三个，所以我们要把预留站当成建成站来看待。现在已经筹措了足够的建设经费，做到把规划变为现实的准备。同时，通往高铁车站的交通也已全面衔接，使未来的高铁站成为一个重要的交通枢纽。这样，一旦站台建成，不仅方便丹阳的市民，周边金坛市、句容市、扬中市、丹徒区的约四五百万群众也有了一条便捷的出行通道；另一方面重点将丹阳及周边城市的优势产业向高铁沿线靠拢，为地方经济参与新一轮区域大分工大协作提供机遇，既可以吸引外部技术和资金带动相关产业同步提升，又为丹阳优势产业辐射全国创造条件。

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