静海县公路交通事业改革开放30年

    改革开放以来，在县委、县政府的正确领导下，交通系统广大干部职工坚持改革创新，率先发展；坚持以人为本，惠民发展；坚持统筹兼顾，协调发展；坚持转变模式，集约发展；共同创造了静海交通事业的辉煌成就，谱写了静海公路交通的历史篇章，为促进全县经济社会发展发挥了积极作用。

    路网建设实现历史性跨越。改革开放以来，静海公路网络经历了从无到有、从疏到密、从弱到强的发展过程，取得了显著成就。1979年公路普查，全县公路总里程为538.506公里。其中，省级公路6条129.542公里，县级公路5条98.196公里，公路桥涵76座。为适应改革开放的新形势，县委、县政府号召全县人民“义务建勤”、“民办公助”、“多方筹资”，展开筑路会战。经过艰辛努力，到1990年，新建（大修）县级公路25公里、乡村公路659.88公里，使全县公路通车里程达到1032公里，境内公路初步成网，实现了村村通公路。在此基础上，静海县内的公路建设主战场开始向功能更强、标准更高的干线公路转移。1993年11月，县政府筹资6000万元修建的路长34.8公里、桥长998米的津团公路和团泊大桥同时告竣，打破了静海东部地区交通闭塞的僵局，使团泊大洼成为投资开发的热土，区域经济迅速崛起，人们的观念和精神面貌也焕然一新；1995年，贯穿静海南北41.328公里的京沪高速公路代用线建成通车，实现了高速公路零的突破；1999年，全长33.367公里的新津涞公路建成使用，使静海西部地区有了贯穿南北的干线公路，沿线6个乡镇近百个村街明显受益；“九五”期间，随着静王、京福、津文等一条条干线路的拓宽、改建、新建，以“五纵五横”为骨架的县域公路网结构改善、功能提升、雄姿初具，使静海的公路网建设达到一个新的高度。

    进入新世纪，以实施“十纵七横一环四联”路网规划为目标，静海公路建设进入了迅猛发展的历史最好时期。津文公路、毕杨公路、大小公路的新建改建，开辟了静海东部新的入津通道，把杨成庄乡周边打造成了交通“金三角”，促进了区域经济的迅速崛起和县经济技术开发区的向东发展；大赵公路、大陈公路，横穿静海腹地的一条条新建干线，把大邱庄、陈官屯等经济重镇紧密衔接，实现了内通外联，为区域间优势互补、竞相发展创造了物畅其流、人便于行的有利条件；独流减河特大桥和津涞公路（二期）的建成，结束了台头、独流、良王庄等乡镇进市艰难的历史；津沧高速静海北出口新建、北华路暨朝阳道新建、静文公路铁路立交扩建、津静公路铁路货场立交新建、104改线段新建、静文公路暨东方红路运河桥扩建、北华路东延、104改线段北延、津沧高速4座跨线桥、津沧高速南环出口新建等重点工程的大规模实施，使县城周边交通环境显著改观；静王公路、津王公路拓宽改建、津汕高速联络线新建，为促进大邱庄地区经济发展和团泊新城开发建设构筑了坚实的交通框架。

    在加快干线路网建设的同时，县交通局坚持把改善农民出行条件作为“民心工程”来抓。针对1990年前建成使用的乡村公路大多因为修建标准低、使用年限长、路况破损严重的实际问题，于2003年提出了“三年基本解决乡村公路畅通问题，五年实现乡村公路建、养、管、用良性循环”的奋斗目标，用服务激活了“政府推动、政策调动、典型带动、舆论发动”四轮驱动机制，持续加大乡村公路大修和危桥改造力度，再掀乡村公路建设新高潮。经过5年的不懈努力，到2007年底，全县乡村公路总量已达526条1116.87公里，乡村公路桥梁153座，占全县公路网总里程的68.1%，乡村公路网密度达到78.9公里/百平方公里，综合好路率达到70%。

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