航空出行：由高端走向“大众化” 探索新思路

    国庆黄金周期间，航空出行客流量呈现高峰。记者日前从中国民航华东空中交通管理局了解到，今年国庆长假期间，上海虹桥机场平均每天有４２０余个起降航班，而上海浦东机场每天有７２０余个起降航班，航空出行客流量稳步上升。

    如今，航空出行已经不再是“奢侈品”，而是老百姓旅游、探亲、出差等的重要出行选择。航空出行已经开始从高端走向“大众化”。

    航空客流量大幅增加

    记者在中国民航华东地区管理局了解到，１９７８年至今，长三角地区航空运输旅客吞吐量呈快速上升趋势。１９７８年至１９８３年，长三角地区航空运输旅客吞吐量平均增幅为６．３％；１９８３年至１９８８年，增幅高达３３．８％；１９８８年至１９９３年，增幅为１７．８％；１９９３年至１９９８年，增幅为１２．５％；１９９８年至２００３年，增幅为１１．６％；２００３年至２００７年，增幅为２２．５％。

    以南京禄口机场为例，２００３年以来，南京禄口机场客流量以每年增加１００万人次的速度攀升，继２００４年突破４００万之后，２００５年、２００６年客流量又分别突破５００万、６００万人次，２００７年突破８００万人次。

    杭州萧山机场旅客吞吐量增长幅度更大，２００７年已突破１０００万人次，达１１７３万人次。

    上海作为长三角中心城市，２００７年上海虹桥机场和上海浦东机场运输生产指标取得历史性突破，年旅客吞吐量首破５０００万人次，达５１５６．６４万人次，同比增长１１．８％。

    中国民航华东地区管理局相关负责人介绍，近年来，航空客流量大幅增加，主要得益于国民经济迅猛发展和居民收入水平提高。航空公司不断扩大机队，民营航空公司逐渐增多，这均为航空出行创造了条件，使得航空出行不再是少数人的“专利”。

    廉价航空“新鲜出炉”

    过去航空资源相对较少，居民的收入有限，航空出行作为公共交通服务体系的一部分，一直走着高端化、贵族化的路线。随着居民收入的提高，乘飞机旅游、探亲、出差的旅客越来越多，如今，航空出行也开始由高端走向“大众化”。

    在国庆、春节等节假日期间，部分热门航线一票难求，票价几乎是全价。但在平时或出行淡季，打折票随处可见，甚至低至３折、４折。２００５年，国内首家走低成本航空路线的民营航空公司——春秋航空公司成立，之后，春秋航空不断推出９９元、１９９元、２９９元等特价票，吸引了不少第一次乘飞机出行的旅客。

    除春秋航空公司之外，选择“降低票价、培育增量”做法的还有郑州机场。据报道，郑州计划建设国内首家“廉价机场”。据了解，廉价候机楼并不简陋，而是不再“豪华”，这可以降低候机楼的建设和运营成本，同时，可以与廉价航空公司共同打造“平民化”的航空服务，培育新的市场需求。

    机场零售业多元化

    作为航空出行的配套服务，机场零售服务也开始探索新的发展思路。今年４月，上海浦东机场承诺两个航站楼内“味千拉面”“上海人家”等一系列普通百姓熟知的４６家连锁品牌与上海市内同品牌连锁店同质同价。

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