“硬扩容”与“软提升”并驾齐驱

    “近年来，长江航道建设发展已走上了‘硬扩容’与‘软提升’并驾齐驱的路子。这是我们建设资源节约型、环境友好型行业的实际行动，也是科学发展观在长江航道建设发展中的最好体现”，９月８日，长江航道局局长唐冠军接受记者采访时说。据了解，除了长江南浏段数字航道工程外（详细报道见本网），长江航道局已在三峡库区庙河至鳊鱼溪河段建设了航标遥测遥控系统和电子航道图系统，在重点桥区建设了航标遥控监测、视频实时监控系统等。另外，该局还计划在２０１５年，在长江干线航道上全面完成数字航道建设。

    “南浏段数字航道工程，是我们采用先进的数字和信息技术等现代化服务手段提升内河航道服务水平，从而最大限度地利用自然资源，提高航道通过能力的新探索与大动作”，唐冠军介绍，航道部门以前更多是通过航道整治、改善助航设备等办法来解决航道通过能力不足与日益增长的长江水上运输之间的矛盾。近年来，长江航道整治建设进程不断加快，先后开展了界牌、碾子湾、张家洲、张南、东流、罗湖洲等水道整治工程以及三峡库区和太子矶炸礁工程等，极大地释放了长江的水运潜力。

    但是，在建设资源节约型、环境友好型社会的大背景下，通过建设航道基础设施提高航道标准、提高航道通过能力的手段与做法，面临着自然资源和环境的巨大双重压力。“为此，长江航道局在实施航道整治工程、改善航道通航条件的同时，积极寻求新的发展途径，运用推广现代化科技手段，加强航道管理，提高航运效率，提升航道通过能力和服务水平，以达到充分利用自然资源条件，满足航运需求的目标”，唐冠军说。

    “要通过运用先进科技手段的‘软提升’，使长江航道部门的航道维护管理由被动式变为主动式、由粗放型变为效益型，使长江航道部门的工作特征由劳动密集型变为技术管理型，促进长江航道事业的又好又快发展”，唐冠军说。

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