直航冲击 商务航空或成澳门机场救命稻草

    7月开通的直航，让以往返内地与台湾为主要业务的澳门机场，走到了转型的十字路口。9月10日，澳门机场邀请了众商务航空业内代表，与包括澳门特区政府旅游局官员在内的政府人士，谈论如何在澳门发展商务航空业务。

    “直航与澳门经济转型给了澳门机场发展商务航空的机会，我们希望通过业界的吹风能让政府思考这个问题。”澳门民航学会副理事长唐继宗说，他同时担任澳门机场专营公司的策略顾问。

    中转冲击

    1995年启用以来，澳门机场的主要业务是为往返内地与台湾的航班服务。

    但这个业务在7月受到了首次挑战，爆出巨亏消息。

    根据澳门民航学会的数据，7月4日至10日，也就是两岸周末包机首7天,澳门国际机场中转客运量较去年同期录得了下跌数字,而货运方面,总体亦呈现下跌的趋势。

    “7天的数据，或许未能充分显示两岸周末包机对澳门民航市场的影响，”唐继宗在其为澳门民航学会撰写的内部报告中如是表示，但“回顾自1995年底,澳门国际机场落成启用后,本澳民航业主要是依靠‘一机到底，间接直航’的模式,在内需市场规模有限及区域竞争激烈的经营条件下，获得了成长的空间。”

    唐继宗因此认为，从静态分析,直航启动后，将会对澳门原有的两岸中转服务产生一定冲击，“将会较大影响到澳门民航市场现有的两岸中转业务。”

    事实上，这种冲击早在2006年扩大台商节日包机范围后便持续显现。与之印证的是，每周有100多架次航班往返澳门与台北、高雄的澳门航空，在直航开通前便因巨额亏损面临清盘危机，其大股东国航有关负责人在接受本报采访时，承认澳门航空过往专注于台澳中转的定位存在问题。

    “目前在澳门，长荣和复兴航空每天都有大量航班来澳门，但两岸的商务和旅游业发展到今天，澳门已不能独揽，因此那些跟随上述航空公司的航班从台湾进入澳门的台湾旅客，很可能随后进入珠三角，访问广州、东莞、中山等城市后，再从香港或广州离开。”唐继宗如是理解直航后澳门角色上的转变，他指出，澳门机场为此必须加强与珠三角其他机场的协调，特别是如何安排不重复的往返航线。

    结构性调整

    唐继宗把澳门机场面临的改变理解为业务上的结构性调整。那么，什么业务能填补直航开通带来的市场空白？

    商务航空于是进入了澳门机场的视野。

    “越大规模、越多人口的城市，越适合发展定期航班；小型而富裕的城市，更享受方便的私人与商务航班带来的好处。”MacauJet董事兼CEO王向明说。他认为，对比高吞吐量、但业务增张步入稳健期的香港机场，澳门机场、广州白云国际机场等仍处于高速增长阶段的珠三角范围内的机场，在发展商务航空上尤为合适。

    “商务航空的成长率更高。”澳门机场市场部总监AntonioRato说。他指出，澳门机场在商务航空业务方面，过去三年录得高达280％的增长，但2007年仅为澳门机场贡献了0.1％的收入。

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