东方航空经营管理差 被国航南航彻底甩开

    企业管理经营水平奇差被国航南航彻底甩开

    东航公布财报上半年公司实现收入208.31亿元，同比增长6.3％，净利润0.41亿元，同比下降28.5％。数据显示，面对今年罕见的行业困境，东航业务量增速大幅度下滑，同比仅增长2.1％，同时持续上涨的燃油成本导致公司毛利润率进一步下降，公司各条航线盈利能力全线下滑，汇兑净收益大幅度提高是公司中期实现微利的重要因素，值得注意的是，东方航空扣除非经常性损益后的净利润为亏损3.84亿元

    内部管理混乱东航请不要拿旅客的生命开玩笑

    2008年3月31日东航云南分公司发生“返航门”事件，从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共18个航班出现返航。

    举国震惊的“返航们”就此拉开序幕，飞机上的旅客被“飞来飞去”变成了东航飞行员与东航的博弈工具，这也许就是所谓的东航文化。

    当“返航们”事件刚刚平息，东方航空公司又为我们奉献了史上“最牛空姐”，7月6日东方航空公司浦东飞伦敦的551航班,有一位空姐过安检时被发现携带了一把上膛了的手枪，难道东航的教育培训体系连这样的常识都教不会吗？

    “东新恋”始末无成熟企业风范

    东航于2007年11月9日发表关于新航及淡马锡拟对该公司进行战略投资的公告。新航拟以3.8港元／股认购东航增发的H股，但在今年1月8日举行的东航特别股东大会上，该方案遭到了94.04%的A股流通股投票股东和74.69%H股股东的反对。面对着着来势汹汹的阻击战，东航表现的像一个“怨妇”，始终被对手牵着鼻子走，没有一个成熟大企业应有的自信和应对措施。

    “以发展的眼光看问题”：为两岸包机空姐配十万元空姐服

    东航安排300余名外貌气质佳穿云锦服装，这些服装都是量身定做，最贵的价格几十万元。实在是不合时宜。东航向来丑闻不断，班机出事故致旅客滞留20多小时；飞机故障延误7小时，修好后甩客自己飞走；继"返航门"丑闻之后，再次上演"拒载门"……固然要以发展的眼光看问题，或许东航现在没有出丑了，或许它以后会改进，作为中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，作为中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，作为东航集团的核心企业，东航不惧舆论，大胆定制价格过万的空姐服，在丑闻平息之后，这雍容华贵的空姐服到底是穿给谁看的？

    我们看看东航历年来的事故:

    1989年8月15日:东航飞机因二号引擎故障，于起飞时坠落河流，造成40名乘客中34人死亡；

    1993年4月6日:东航一架航班飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤

    1993年10月26日:东航一架航班，于降落福州机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡

    1998年9月10日:东航一架客机于机场起飞后因前起落架锁销断裂折返上海虹桥机场迫降，事件中无人受伤，其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》

    2004年11月21日:东航（并购之前云南航空）一架小型客机在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。

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