石环公路跨石太铁路分离式立交桥成功转体

    9月4日上午10时02分，在现场指挥人员的操控下，石家庄市石环公路跨石太铁路分离立交转体桥缓缓移动，100分钟后，大桥稳稳地横跨在了石太铁路铁路上。据项目有关负责人介绍，该桥为国内目前总重量、旋转角均最大的转体桥。

    石环公路跨石太铁路转体桥为四跨连续独塔单索面的预应力混凝土斜拉桥，采用墩、塔、梁固结体系。该桥最大特点是转体重量16200吨、转体角度75.4度，这两项指标均居全国同类桥梁第一。该桥转体的完成标志着石环公路主线主体工程全部完工。

    跨石太铁路分离式立交桥是整个石环公路西环主线上的重要节点，由中铁七局集团有限公司承建，主桥全长260米，转体部分跨度142米，跨石太铁路6条既有线路和两条客运专线预留线路。该桥为曲线桥，曲线半径为1250米，主塔为单索面曲梁倒“Y”字形结构，塔顶距地面53米，距离桥面38.6米。主塔下设转动球铰，牵引系统采用连续张拉千斤顶，沿上转盘切线方向布设，形成一对力偶去转动梁体。全桥共设斜拉索8对，每组斜拉索由2根PES7低应力新型索体的双层热挤聚乙烯拉索构成，主桥面铺装10厘米厚沥青混凝土。

    据了解，由于跨越的石太铁路位置是铁路编组站咽喉区，交通作业十分繁忙，长时间封锁铁道线或频繁干扰铁路运输将造成巨大的经济损失。因此施工时先在顺着铁路方向的场地内，搭设支架浇筑斜拉桥主塔、墩和箱梁，浇注完成后将转体结构（梁体）平转到最终桥位。11时42分，整个施工工程结束，铁路恢复正常运输。

    石环公路是河北省政府批准的一条重要的省级干线公路，是石家庄市委、市政府确定的“一号工程”。根据省发改委批复，该项目为双向六车道、全立交、带辅道，功能定位为公路绕城和城市快速路相结合。主线全长74.9公里，其中北环利用石太、石黄高速公路28.8公里；西环18.5公里，承担城市防洪功能，按200年一遇标准设计；南环15.6公里；东环12公里。建设标准为一级公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽33米。该项目途经省会9个县（市）区。一期工程建设里程79.9公里。其中一级公路53.8公里；二级公路26.1公里。全环共建设各类桥涵62座，其中互通式立交桥14座，分离式立交桥12座，大桥3座，中小桥涵33座，有八座大桥投资在一亿元以上。

    石环公路自2006年3月开工建设，在各级各部门的大力支持和帮助下，经过一年零七个月的努力，到2007年11月11日，主线从国道307西互通立交桥至国道307东互通立交桥40.4公里，北环辅道从石获北路至良村立交桥33.8公里，共74.2公里，已经完成主体工程，实现试通车。其余5.7公里，包括西环今天转体的石太铁路和南新城、石太高速公路立交桥，东环的良村、南村、石黄高速公路立交桥，正在抓紧建设。

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