由于国际油价不断上涨，而另一方面经济衰退又极大的影响了人们对于飞行出行的需求，全球航空业的业绩将受到巨大影响。根据预测，今年全年航空业的亏损额将超过50亿美元，并且这种趋势将一直延续到2009年。

    全球航空业联盟Iata的负责人GiovanniBisignani表示，今年7月份的飞机客运量同比增长幅度仅1.9%，创下了近5年以来的最低水平。另一方面，7月份的飞机货运量同比下降了1.9%，这已经是该数据连续第二个月出现萎缩。衰退最为严重的是亚太地区的航空业，这个全球最大的航空货运市场在7月份的业务量同比下降了6.5%。

    Iata组织在最新一份修改的全球交通运输业增长预测报告中表示，经济衰退的趋势正在美国之外的各个地区蔓延开来，无论是航空货运业还是航空客运业都将因此而遭受巨大的损失。另一方面，由于各家航空公司不断订购型号越来越大的飞机，舱位的增长速度已经超过了顾客需求的增长速度，这使得众航班都出现了越来越高的空舱率，从而进一步加剧了航空公司的亏损。

    Bisignani说：“目前的局势依然难以令人乐观。高油价及低需求两大因素的共同作用，不断打压着航空业的利润水平。”尽管7月份以来的国际油价已经从最高的147美元下跌了25%左右，但是Bisignani表示，2008年以来的平均国际油价为每桶113美元，与2007年每桶73美元的平均水平相比，仍然要高出40美元之巨，而对于航空业的影响可想而知。目前，购买原油的支出在航空业成本中的占比已经由2002年的13%升至36%，这将使得航空业今年的原油开销猛增500亿美元，达1860亿美元。

    Bisignani还介绍，今年以来，全球已经有25家航空公司先后宣布破产。而在上周，意大利航空公司宣布由意大利政府管理，并停运了部分航线。他还认为，由于冬季乘客数量将进一步减少，而航空公司又需要巨额的现金来支付员工工资及原油费用等费用，航空业的境况将更加艰难。他说：“这次的经济萧条比起SARS危机及911事件而言，对于航空业的冲击更加巨大。由于原油开销在成本中的比重越来越大，航空业的公司将无法按照传统的战略进行经营，改革是唯一的出路。”

    在2001年至2006年6年间，航空业经历了连续共计420亿美元的亏损。而在2007年，该行业才扭亏为盈，实现全年利润56亿美元。Iata组织预测，2008年航空业的全年亏损为52亿美元，而2009年将继续亏损41亿美元。如果得不到政府的有效补贴，2009年的原油开销将占到航空业总成本的40%，而北美航空业将成为受损最为严重的市场。另据预测，亚太地区航空业的盈利水平将从去年的9亿美元下滑至今年的3亿美元，而欧洲的盈利水平将从去年的21亿美元骤降至今年的3亿美元。Iata组织还预测，2009年的全球经济形势将进一步恶化。