8月15日，迎宾东西路、西三环路等多条主干道封闭改造，已经进入冲刺阶段。

    坐车穿行于大同市区内，不时可以看见施工围挡和标语。

    出行问题依旧是个难题。每到上下班高峰时段，其他道路就显得拥挤不堪，有时候，过一个路口要等三四个信号周期。

    “今年的城建力度太大了，建国以来这是规模最大的一次。”大同市委市政府新闻中心工作人员说，刚开始进行道路集中改造时，他们都很难适应。

    “现在好了，快看到曙光了。”工作人员说，如果外地游客今年国庆节再来大同，肯定会有面目一新的感觉。

六条改造道路使用了SPS改性沥青，抗压能力将大大增强

    11亿改造六条路

    2008年，被大同市民热议的城建方面话题非常多。其中相继开工改造的六条城市道路及其引发的交通拥堵等话题，相比较而言是最多的。

    在雁北宾馆工作的服务员小王说，她在大同市生活了20多年，从来没有看到过几个月内相继开工改造、建设六条道路。

    和大多数人一样，小王对此举的评价也是三个字：“大手笔。”

    “大手笔”这个说法，需要从两个方面理解：开工改造的道路多；投资额大，六条路累加达到11.56亿元。

    据了解，从今年5月开始，大同市相继开工改造、建设的六条路是：御河西路、西环路、迎宾路、向阳东西街、南环路及西三环安置小区道路，道路建设总长度为30.9公里。

    除开工较晚的南环路将于10月中旬完工外，其余道路都有望于9月底之前实现主车道通车总投资11.56亿元。

    附属工程一次到位

    与公路改造相比，城市道路改造就要麻烦得多，因为要涉及绿化、照明、排水以及各种管线的预埋等等。

    如果附属工程不能和道路改造同步进行，其后遗症就多了。其中最为群众诟病的，当属因此而导致的马路拉链问题。这种现象，估计很多人都见过：一条路建成不久，今天是供热部门掘路下管子，明天是自来水公司，后天可能是通信、电力等部门。无论哪个部门掘路施工都要耗费纳税人的钱财，而且缝合“拉链”的水平再高，也不可能把道路恢复成以前的模样。

    这一点，大同市此次改造的六条道路中也有教训。2003年，该市南环路曾经进行改造。但是，由于当时没有考虑到集中供热管道的铺设工作，导致该道路须有2.3公里路段必须被挖开。另外，该道路原有的一条雨水、污水管线也已不适应城市建设要求，还需新增设雨水和污水管线各一条。

    基于上述原因，完成改造仅仅5年的南环路，今年不得不被再次改造。为防类似的重复建设现象再次发生，大同市对今年改造的六条道路的附属工程，提出了同步建设、一次到位的要求。

    道路绿化、照明设施安装等附属工程，也将同步实施。目前，新栽树木、更换树种等工作正在紧张进行。

    呈现五大亮点

    现任大同市市长的耿彦波，2007年担任太原市委常委、常务副市长期间，曾掀起了太原市建国以来最大规模的道路集中改造。当时，太原市的道路改造注入了上空线缆全部入地、人非共板等先进理念。

    2008年，这些先进理念在大同市的城市道路改造中均得以体现。大同市建设部门工作人员说，这些先进理念的落实，是此次道路改造的“亮点”。