20年坚持，侯马市的物流产业终成大气，吸引了一批批投资的目光，也建成了一个个的物流基地，宝物方略等数个省内知名物流企业，先后看中侯马，落户于此。

    先于全省发展20年，侯马的物流业在山西一直处于领先地位。服务业占到国民经济总量43%，处于全省领先水平。

    在工业化中后期，全国转产的形势下，这样的优势令侯马有着优越的感觉。

    在侯马的规划中，目前，他们再次先于全省一步，利用北方轻工城的积聚优势，带动小加工业的发展，把三产再次深化。

    纵观侯马物流的兴盛之路，区位优势固然明显，但历年领导对此优势的维护开发，更加重要。一个人尽皆知的事例，可见侯马发展物流的态度之坚，当年翼钢欲落户侯马，遭到时任市长赵建民的拒绝，理由正是与城市准备不符。

    三个亿的财政收入面前，毫不动心，20年来，侯马对发展物流的态度之坚之强，不成功都已很难。

    内陆“旱码头”的20年蜕变

    “在全省物流交流会上，侯马是唯一一家被指定发言的地方。”说起侯马的物流，侯马开发区管委会办公室副主任周晓林有些自豪。

    这样的自豪，来自于侯马物流20年来的成就。

    被誉为内陆“旱码头”，侯马有着天生的地理优势，在地理上位于两个“三角”的中心。处于临汾、运城、晋城，这个“小三角”中心，侯马同时处于太原、西安、郑州“大三角”经济区中心。

    位于如此重要的节点，侯马的交通天生受到重视。

    侯马还是国家重点建设的“五纵七横”国道干线交通枢纽，山西三大交通枢纽之一，“新欧亚大陆桥”华北物流大通道的重要节点。在侯马的境内，南同蒲、侯西、侯月铁路，大运、晋韩高速公路，晋韩公路、108国道等交通线，在侯马市区呈三个“十”字交汇。

    这样的优势条件，被侯马在第一时间抓住。

    改革开放初期，侯马市委、市政府发挥区位和交通优势，抢抓机遇，在1984年，即建成全省首家综合批发市场———新田市场。经营几十个门类、上万种商品的新田市场，在商品匮乏的年代，迅速吸引全国十多个省市、上千家个体经营户入驻，在全省率先打开商贸市场大门。

    到1990年，侯马的市场经济已经初具规模，成为影响较大的商品集中地。全市已形成多门类、专业化市场格局，各类商贸市场发展到17个，年经营额1亿多元。

    “当时最大的钢材基地就在侯马。”讲起这段历史，新闻办主任刘士斌颇为自豪。“侯马在当时的市场经济，令全省上下眼热心跳，1991年、1992年连续两年，山西省在侯马召开了全省市场建设经验交流会，省政府发出通知，号召全省学习侯马市场的经验和做法。”

    两年交流会后，全省各地掀起了学侯马、建功立业市场的热潮。

    2008年，历经二十多年的发展，侯马已成为晋南重要的商品集散地。全市有各类市场41个，其中大型专业市场32个。商品辐射全国20多个省、百余个县区，市场从业者6万余人，经营品种3万多种。2007年，市场成交额70多亿元，税收3000多万元。由此延伸的服务业占到国民经济总量43%，分别比临汾、全省、全国高13.5、8.1、3.9个百分点。

    全民皆商，侯马人的钱包自然要比周边县市要鼓。2007年，侯马地区生产总值完成50亿元，财政总收入达到6.2亿余元，城镇居民人均可支配收入达到11098元，农民人均纯收入6105元，各项人均经济综合指标位居山西前列。

    “旱码头”向现代物流中心的迈进

    20年的优势集聚，侯马形成了名副其实的物流航母。

    2007年的统计数据显示，侯马货运、仓储、托运、物流信息咨询等企业近200家。这些物流企业，先后与北京、广州等20多个城市开通了汽车零担货运；铁路部门与中铁集装箱集团公司、中海集装箱集团公司及天津、青岛等港口合作，保证了货运快捷畅通。每天约有100多对火车、1万多辆汽车进出这座“旱码头”。