屋漏偏逢连阴雨。经济导报记者从知情人士处获悉，早已陷入亏损泥沼的烟台国际海运有限公司（下称“烟台海运”），因租船拖欠外资船东租金，未按期支付，最近被一批德国船东在纽约采取法律行动，追讨高达5亿元人民币（约7100万美元）的租金。

    目前，烟台海运所经营或租用的船舶、货柜，已被债主采取法律行动就地扣留，涉及18艘船以及不同规格的货柜300个。据悉，目前烟台海运已暂时停航。

   经多方调查得知，不久前与烟台海运草签并购协议的海航集团极有可能弃之而去（本报此前曾以《海航争购烟台海运》为题作过报道）。

    事出突然

    烟台海运曾因中日集装箱航线运费过低，“一天亏损一辆宝马车”而为业界所熟悉。

    目前，烟台海运经营着一支拥有55艘船共44万载重吨的船队，除了部分船只是于2005年购买拥有之外，其他都是租用，而且是在航运市场行情好的时候高价租来的。其中，19艘货柜船从国际市场租赁使用。主要经营中日航线，亦开办澳洲线，由于种种原因，长期以来经营不善。

    然而，此次被船东扣船以及追债，似乎并无任何征兆。

    几天前，烟台海运原计划开往日本的集装箱船“GreenValley”号无故偏离航线前往香港，并在香港完成卸货。“此船已经不受公司控制，停靠上海的原定计划也已取消。”烟台海运有关人士告诉导报记者，公司已向涉及被扣船只的相关客户发出书面通知，并建议客户向其香港代理公司——华林船务有限公司质询相关细节，并通过法律途径寻求支持。

    这一事件起因是否与外资船东经济纠纷（即欠租）有关？对此，该人士不置可否，并表示，“我们正在积极寻求解决办法。”

    据悉，此次涉事船只的700个集装箱分别属于烟台海运及宁波远洋等4家公司，涉及货主不下几十家。宁波远洋操作部沈经理在电话里告诉导报记者，“目前，我们也在等待事情的处理结果，但此事的发生应该和欠租有关。”

    事实上，此次披露的“GreenValley”号并非烟台海运惟一出现问题的船只。由于拖欠巨额租金，烟台海运已被部分租家诉诸法律。截至今年3月底，该公司的欠租额高达7100万美元（约5亿元人民币）。

    烟台海运在中日航线有着多年经营经验，目前承运货量占该航线总量的20%。受此次事件影响，由于预期烟台海运中日航线船舶无法正常运作可能带来的运力紧张，该航线集装箱船运价已出现看涨行情。“比如从宁波到日本，目前是200美元一个箱子，询价的结果是可能还会涨价。”上述沈经理表示。

    海航收购悬疑

    由于烟台海运在集装箱船租赁价格高位时租入运力，现在面临运价下跌和燃油成本上升的局面，加之近年来中日航线运价持续低迷，导致主要经营该航线的烟台海运长期处于亏损状态，财务负担沉重。

    烟台海运当前的财务状况到底如何？其烟台总部以及上海分公司相关人士均对记者三缄其口。