2008年8月29日消息：中国国际航空股份有限公司（AirChinaLtd.，简称“国航”）一架飞机因出现飞行控制信息，从8月16号开始停场排故。经地面检查发现，E5电子设备架上右ACE插头DM2722AD的2T和2TR插钉短路。排除此故障有两种排故办法：一种是使用特殊工具，更换故障的两根导线及插钉；另一种是需更换与之相连的电缆总程，但这种方法工作量非常大,难度高,且备件波音发货时间长。为了最大限度地减少飞机停场时间，北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”）选择了第一种方法。

    此项修理属于波音重要修理项目，需报波音批准。为此，Ameco积极行动，双向作战。一方面，组织生产力量投入紧张的维修工作。排故所需的特殊工具Ameco没有，设备工程师世界范围查询未果。但工程师未放弃，向厂家索要图纸自己加工，图纸不全就照实物加工。有一种夹块因精度要求非常高，在短时间内无法完成加工，工程师们想方设法加工替代模具，经过工程师的努力，终于具备了修理条件，并在最短的时间内完成了更换工作，22日完成全部修理工作。随后对相关系统进行了全面通电测试，且一次通过。.

    另一方面，制定维修方案上报波音批准。为使方案一次性得到波音批准，Ameco召集专家进行会诊，经过反复论证，制定了详细修理报告，并在第一时间发给波音。经过20个小时的评估,波音最终批准了Ameco的修理方案，并同意此修理可以保留飞行14天后更换。飞机24日投入运营。严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论。违者法办。