欧美经济回落使集装箱运输陷入困境。昨天，中海集运（601866.SH）中报显示，上半年净利润同比减少43.19％，原因是今年以来遭受的需求疲软和油价高企的双重压力，且这种压力还将在下半年延续。

    中海集运运输产品主要是参与外贸和内贸的日用品、电子产品、机械和化工产品。记者从中海集运内部了解到，美国太平洋航线以及欧洲地中海航线是中航集运收入占比最大的两段航线，分别占据中海集运收入的31％和32％。而正是由于美国次贷危机的影响，并拖累了欧洲市场，公司上半年从中国运输到美欧的货量明显减少。

    “按照以往的判断，现在已经算是欧洲航线的旺季了，但到欧洲的基本运价始终提不上去，还比去年低了30％~40％。”中海集运一位内部人士昨天对记者透露。而根据中海集运的半年报，中国到太平洋航线完成箱量同比减少了11.8％，收入减少16.3％；中国到欧洲航线完成箱量也同比减少了2.1％。

    中报显示，中海集运上半年营收183.81亿元，同比增长5.23％；净利润6.99亿元，同比减少43.19％；基本每股收益0.0598元，同比减幅为70.59％。“欧、美航线需求放缓，导致公司货量下降，影响了收入，”中海集运董秘叶宇芒昨天告诉记者，这是今年集装箱市场面临的新问题。另外人民币的升值也削弱了中国产品出口竞争力，今年上半年中国的出口总额6666亿美元，同比增长21.9％，增速有所下降。

    另外，燃油成本的激增也“火上浇油”。中海集运称，上半年营运成本支出与去年同期增长了约10.74％。而对于下半年，一位不愿透露姓名的航运分析师认为，航运企业压力难以缓解。中海集运在半年报中也预计，下半年通常为航运业的传统旺季，而班轮公司仍将面临来自来宏观经济的压力及成本、运价和供需矛盾等经营方面微观压力，因此经营形势依然不容乐观。昨天，中海集运上述内部人士对记者透露，下半年将进行航线和运力调配，比如将大船从欧洲航线投入到澳洲，将美国航线的运力投入内贸等。

    昨天，中海集运收于3.57元，跌1.65％。