俄罗斯有关方面正在对“俄罗斯2015年前民用航空技术设备发展”联邦专项计划将进行修正和补充。

    对“俄罗斯2015年前民用航空技术设备发展”联邦专项计划进行修正的基本提案是由联合航空制造集团公司提出的。

    修正案目前正由俄罗斯工业和能源部国防工业综合体管理部门进行审议，同时正在筹备相应的政府令草案，所有对发展俄罗斯航空技术设备的积极建议都将纳入其中。

    对“俄罗斯2015年前民用航空技术设备发展”联邦专项计划进行修正的原因，在于增加对制造未来科技产品科研工作的投入。预计，俄罗斯国家援助资金将在制定航空技术具体项目和科学研究工作之间重新分配，并将向后者倾斜。

    修正案对个别未来航空技术设备研制项目的扶持有所改变。譬如，未来客机MC-21研制计划将扩大对科研工作和制造所需科技产品的投入。

    俄罗斯的航空制造工业发展历史较早，基础雄厚，整体研发和设计能力突出、生产和制造各类军用飞机和民用飞机的生产组装能力完备，尤其是在飞机的整体设计能力上较为突出。但是俄罗斯的航空工业长期以来是以满足冷战时期军备竞赛需要为导向，以研究和发展现代军用飞机为其主业，从而也造就了俄罗斯飞机制造业发展的特点，即军用飞机制造业世界领先，民用飞机制造业相对滞后的局面。

    俄罗斯航空业当前急需恢复生产能力，特别是民用航空领域。有资料显示，目前俄罗斯民用飞机的国际市场占有率不足1%%。苏联时期成立的飞机制造厂图波列和伊柳辛以前每年都出产数百架客机，而现在产量却屈指可数，因为俄罗斯的航空公司越来越多地使用进口飞机。有数据显示，俄罗斯当前共有2500架客机，其中100架为西方生产。虽然只是俄罗斯客机总数的4％，这100架客机却承担俄罗斯近三分之一的客运飞行任务。俄罗斯航空工业曾经有着非常辉煌的历史，不仅拥有雄厚的技术力量和完备的生产设施，还拥有一系列自主研发和生产的军用、民用飞机的知名品牌。然而，伴随着苏联的解体，俄航空业陷入了资金不足、订单锐减、企业亏损的困境。加上俄民用飞机的生产工艺和技术性能没有及时改进和更新，导致其国际市场竞争力不断下降，包括独联体国家在内的传统市场逐渐被蚕食，俄多家航空公司的国产飞机甚至受到安全质疑，被列入禁止飞往欧盟国家的“黑名单”。为推动民用航空业恢复产能，俄总统普京去年下令成立联合航空制造集团，以集中国家人力、物力和财力发展本国航空技术，增强俄航空制造业的国际竞争力。该集团集中了“伊尔库特”、“米格”、“苏霍伊”、“伊柳申”、“图波列夫”等飞机制造公司的股份。该集团日前表示，计划通过生产新的客机，保有世界航空市场至少10%%的占有率，以摆脱前苏联解体后国家航空业的颓势。普京在航展开幕时说：“俄罗斯要以更有竞争力的产品积极进入世界客机及运输机市场。”俄第一副总理兼国防部长伊万诺夫不久前也明确表示，俄今后将继续加大投资力度，力争在2025年跻身世界航空制造业三强。在此次航展上，登台亮相的俄罗斯新型民用客机让人耳目一新。其中，俄罗斯首度展出了SSJ100超级喷气式支线客机模型。该飞机目前正在进行最后的强度试验，预计2020年以前将有800架的市场需求，目前订单已达到100架。此外，俄企业还展出了现代化的MC—21支线客机的模型，这一将取代目前仍在服役的图—154客机的机型，大量采用新工艺和高科技材料，市场前景非常看好，预计2015年可投入市场。