国际航协的最新统计显示，今年6月份，全球头等舱/商务舱(简称“两舱”)运输量明显走弱，同比下降0.4%，这是自2007年5月以来最差的表现，显示金融服务行业低迷和全球商业经营环境欠佳对商务旅行的直接冲击。

    欧洲内陆“两舱”表现欠佳

    6月份，欧洲内陆航线的两舱运输量表现最弱，同比降低7.8%，越来越多的商务旅客从飞机的前端转移到经济舱。

    令人惊讶的是，主要高收益市场是来自北大西洋航线，而此前表现抢眼的美国至亚洲区域的太平洋航线，同比却下降了2.8%。

    国际航协的分析认为，北大西洋内陆航线两舱的增长，部分得益于“天空开放”引致舱位的增长以及一些市场票价的降低。然而，考虑美国和欧洲地区的经济前景，该增长可能并不长久。

    亚洲区内和太平洋航线的两舱客运量增长缓慢，主要是受累于日本第二季度经济下滑的影响，但也受到该区域内其他地区，如印度等市场的增长放缓和商务活动减少的影响。亚洲区内(除日本)的商务旅游应该会有着强大的推动力，虽然放缓，但是预计前景良好。

    商务旅行市场增长最快的主要是非洲、中东和南美市场。这些地区的经济正在高速发展，连带商务旅游市场的增长。此外，欧洲-中东航线、中东-亚洲航线增长强劲，反映中东频繁的商务活动和欧亚运力正将中东作为枢纽。

    国际航协理事长比亚西亚尼表示：“随着全球经济增长持续放缓以及重要金融市场活动如并购(M&A)的萎缩，预计今年下半年的商务旅行和头等舱/商务舱客运量将持续走弱。”

    经济舱增速放缓

    经济舱运输量在6月份虽然保持增长，同比增长3.4%，但受到逐渐走高的机票价格以及消费者信心下降等因素影响，今年年初即出现下滑的趋势。整体来说，经济舱运输量在今年前5个月增长4.9%，而2007年增长5.4%。

    统计显示，全球航空客运量增速在6月份急剧下降至3.0%，比今年前5个月下降1.5%，相比2007年下降2.1%。航空旅游业受经济衰退和高燃油成本等因素影响而下降的趋势初步显现。

    国际航协北亚地区副总裁张保建表示，作为亚洲地区重要市场的日本，其经济下滑令整个旅游市场萎靡，亚洲区内航线运输量下跌0.6%。而受欧洲区经济疲软所累，先前较为强劲的欧洲——亚洲航线亦下跌0.7%。

    与此同时，受市场进一步开放和美国运力转移的影响，北大西洋航线则持续增长，并引致该区域的票价持续下降。

    然而，并非所有地区的运输量都在下滑。得益于区域经济的持续发展，和市场自由度的不断提高，运力和市场均继续扩大的非洲-中东航线，以及非洲内陆航线、中东-远东航线的运输量增长迅速。

    相比美国的经济下滑，南美洲的经济却持续上升，主要受益于来自亚洲市场的商品需求。