8月18日晚11点50分，杭浦高速公路往杭州方向69KM附近。

    一辆大货车忽然开偏了方向，撞向中央护栏，撞倒一大片护栏才停住，货车左侧车头严重凹陷。

    大货车驾驶室里有两个男人，碰撞时两人还迷迷糊糊，过了几分钟才报警。

    两个男人告诉随后赶来的高速民警，他们是运输公司的，这次装了一车塑料切片，夜晚从上海金山开往绍兴。这之前两人已跑了一趟货，没有休息，到了深夜，驾驶员打瞌睡出了事。

    民警问：你车上不是还有一个驾驶员么？你累了可以叫他来开嘛。

    司机指着同伴回答：他不会开车，是专门陪我聊天的，当时也睡着了。

    这话刚说完，两人立刻相互埋怨起来。

    曾在紧要关头起过作用

    大货车司机叫张凯，陪他聊天的伙伴叫王志能。王志能是1962年生人，说起话来很起劲，有点滔滔不绝的意思。

    “我自己没有驾照，不会开车，老板请我来主要是陪司机聊天的，有时候也帮着卸卸货。”

    “我做这个几个月了，我总结出一个规律，司机从疲劳开始到疲劳过去，大概有半个小时，这段时间一过精神就又会好起来，整晚都不会再睡着了。——在这半个小时里，我就要小心，千万不能让司机睡着——我们这个职业说真的，你们交警还应该感谢我！”

    王志能手舞足蹈地演示说，跑长途的话，要多和司机说话，找些事情来说，别空下来。为此他会注意看一些段子、故事什么的，这个时候拿出来说说，越能引起司机兴趣的话题越管用。

    同时要注意驾驶员的表情，司机眼皮打架时，就要小心了，要叫他，有时还要指挥方向，“别睡着了，看前面！”、“偏了，偏了，向左转！”要是这么叫叫没反应，那就得掐司机大腿，把他弄醒。

    王志能说，有一次在沪杭高速，边开车边低头瞌睡的驾驶员差点追尾一辆货车，幸好他大喝一声，把司机叫醒。

    不过昨天晚上却出了“意外”，王志能也许没想到他自己也累了，而且在司机瞌睡前先倒下了。

    找个陪聊比再找个司机便宜

    嘉兴高速交警支队四大队大队长俞峻说，很多规范的运输企业在中长途运输中都配备两名驾驶员，不过有些小型企业只配一个，为了防止疲劳驾驶，会再找个人陪着说说话、卸卸货什么的。

    “再找个驾驶员的话，每个月工资还要5000元左右，找个人陪聊1000元也就差不多，划算多了，”俞峻说，“不过根据《道路交通安全法》，驾驶员连续开车不能超过4个小时，而且从这个事故来看，陪聊的人自己也要疲劳的，所以找个人陪聊肯定不如两个驾驶员轮流开管用的。”