计处日前刚公布一份按运输方式分析的香港对外商品贸易统计报告。由1997年至2007年回归的11年间，运输起了很大的变化，随着港商将生产工序北移和国际机场迁址赤?角，以商品货值计算，空运、陆运已取代海运，成为香港整体商品贸易的主要付运方式。

    空运首位货值占35%

    回顾2007年，香港整体贸易货值是55555亿港元，经空运的货值是19457亿元，占五种运输方式总货值的35%，其中出口货值录得8420亿元，入口货值是11037亿元。出口货值之中，转口货值占8090亿元，分别占五种运输方式的31.3%、38.5%和31.4%。由此可见，空运转口货值占整体出口货值的96.1%，余下的3.9%是港产品直接出口的货值，仅330亿元，占五种运输方式的30.3%。

    另外一组基本数字是从整体贸易五种运输方式的货值和百分比来衡量其轻重位置。以2007年计，除了空运排首位，录得19457亿元占35%外、排第2位的是陆运，录得18591亿元，占33.5%、排第3位的是海运，录得15024亿元占27%、河运排第4位，录得2125亿元，占3.8%、其它排第5位，录得358亿元，占0.6%。而11年前的1997年，海运货值是排第1位，录得1441亿元，占五种运输方式总货值46.9%。

    海运排第3位占27%

    11年来，五种运输方式的变化，空运货值上升了197.1%，陆运货值上升135.1%，海运货值仅上升4.2%，河运货值上升23.8%，其它货值上升188.7%。可见空运高档货之高，和海运货大部分属于低档的消费品之间的差别，升幅偏低。

    统计分析还特别提到陆运业在近11年香港整体出口的主要运输方式中的表现，陆运出口货值在1997年录得3012亿元，到2007年已上升至9048亿元，平均年增幅是11.6%。

    分析指出，陆运早已取代海运，成为香港整体出口的最主要付运方式，在11年间，陆运占整体出口货值的比重由1997年的20.7%上升至2007年的33.7%，逐渐取代海运的重要性。与此同时，海运占整体出口货值的比重，由1997年占51.8%下跌至2002年的43%，然后再进一步降至2007年的30.1%。

    至于空运的表现，1997年出口货值录得2738亿元，占五种运输方式比重18.8%，排当时运输方式的第3位，海运业排第1位。11年后的2007年，空运业以整体出口的货值已上升至第2位，录得8420亿元，占五种运输方式比重的31.3%，排首位的是陆运。海运业已跌至排第3位。

    从进口来观察，2007年进口货主要是空运方式运抵香港，录得11037亿元，与11年前的1997年录得3811亿元相比，平均年增幅是11.2%，高于其它运输方式输入的进口货品。同时，空运占香港进口货值的比重由23.6%上升至38.5%，逐渐取代海运的重要性，并自2003年开始取得进口货品最主要运输方式的领导地位。相反，海运占香港进口货值的比重，却由1997年的42.5%下跌至2007年的24.2%。

    内地取代美国成首位

    若以主要贸易伙伴划分的空运、陆运对外商品贸易，在11年间发生什么变化？统计显示，自2005年，中国内地已取代美国成为香港整体空运出口的最大目的地。