近日，中国国际航空股份有限公司（AirChinaLtd.，简称“国航”）意欲收购奥地利航空公司（AustrianAirlines）部分股权的消息在业内流传，《证券时报》记者昨（31）日致电该公司，公司董秘局的一位工作人员告诉记者，目前并没有相关购买股权或者并购事宜。

    从7月初开始，在一些民航业内的公开媒介上就可以看到国航有意收购奥地利航空公司部分股权的消息。随后，国航方面的高管人员曾对媒体表示“正在研究相关事项”，但并未经过董事会的讨论，并不一定会有实际的入股行动。

    而针对有媒体报道国航曾有高管赴奥地利与奥地利航空会谈，上述董秘局工作人员告诉记者：“航空公司高管之间的见面再正常不过了，这次应该也

    仅仅是业务上的接触而已，与并购并没有什么关系。”

    公开资料显示，通过维也纳航空运输枢纽港，奥地利航空公司可提供覆盖66个国家的130个目的地的全球航线网络，而且最短中转时间只有25分钟，奥地利航空公司机群拥有超过100架飞机。另外，奥地利航空公司和国航同为星空联盟（StarAlliance）的成员。近期，随着油价高涨，奥地利航空公司出现亏损，传闻奥地利政府寻找可能的买家来收购其所持奥地利航空部分或全部43%的股权。

    华泰证券分析师余建军在接受记者采访时表示：“现在油价高企，不仅境内航空公司、境外航空公司也在经历着痛苦的过程。国航传出收购的消息也应该是因为目前确实是股权交易的好时机。”

    实际上，国航对投资外国航空公司的股权一直保持着兴趣。去年年初，曾有传闻称国航正在与当时进行私有化重组的意大利航空公司（LineeAereeItalianeS.p.A.）进行合作。光大证券分析师李军告诉记者：“国航一直以来的战略就是通过对外收购来建立全球性网络。国航在国际航线上点对点的能力在国内还是首屈一指的，但是想要覆盖比较广的地区就比较困难了。如果国航想要对外并购，主要就是看中了那些公司在国外的航线资源。”

    不过，也有一些分析人士对国航在跨国谈判和接手境外航空公司后的运营能力表示怀疑。李军指出：“在目前的情况下，任何一家航空公司想要挣钱都比较困难，更不要说通过并购来获得新的运能，以后是否能够整合成功还是有待观察的问题。不过就谈判经验来看，国航还是比较丰富的，它们能实现与香港国泰航空有限公司（CathayPacificAirwaysLimited，简称“国泰航空”）复杂的股权安排就证明了这一点。”

    有分析人士指出，国内有实力的航空公司有意愿利用高油价带来的困难期获得一些国外航空公司的股权，主要的目的是扩大市场份额，因为从北美和欧洲的经验来看，规模在未来将成为决定航空公司赢利能力的关键因素。