受高航油价格所迫，全球航空业正进行各式各样的残酷“减重瘦身”计划。有航空业者建议，“今后的机票价格将取决于行李的重量+乘客的体重”。这不是个笑话，目前，各国航空公司的CEO们正在考虑如何实施这个方案。昨日，一位业内专家向记者透露：“中国航空公司正在向政府递交报告要求获得政策扶植。”由此可见，生存艰难的各航空公司为降低成本已“无所不用其极”。

    机身减重花招多

    不久前，美国第七大航空企业全美航空公司飞行员协会称，公司为了使飞机减重以达到节约燃油成本的目的，要求飞行员尽量减少飞机携带的备用燃油，不服从者将受到“上学习班”的待遇。同时，全美航空公司为省油，还采取了其他大量措施：拆除约200架其国内航班飞机上的电影娱乐设施；重新设计飞机上的餐车及将玻璃器具更换为塑料制品。

    中国国内航空公司则打起了杂志的主意。今后，旅客会发现飞机座位前的杂志可能从原来的两三本变成一本，甚至变为报纸。据悉，通常中国航空公司为每位旅客提供1-2本航空杂志，重达两三斤。过去一架300座飞机上往往有500份报纸杂志，如果减掉一半，就能减少100多公斤的起飞重量。而一架客机若改为供应报纸，将减重数百公斤，每天就能节省两三吨航油。

    而国航还在餐饮上做文章。过去，一架飞机最多配备旅客总量125%的饮食，如今调整为一架飞机平均配给95%饮食，这主要由于短途航班平均有5%的旅客不用餐。国航还计划以耗油小的机型代替波音747等耗油稍大的机型，从而最大限度地减少成本。其他航空公司更为极端的节油方式还有卸除飞机表层油漆的做法，据说此举能为飞机减重200公斤左右。

    降低人力成本

    在航空公司的减负计划中，与撤掉“没用”的东西相比，更无奈的是还要裁减人员。

    美国航空燃油价格过去一年中上涨超过80％，燃油成本超过人力成本成为美国航空企业的最大开支。各航空公司被迫绞尽脑汁省油。为了尽快扭亏，各大航空公司首先采取的仍是最直接且最有效的措施——减薪、裁员。过去几年中，美国航空业共计裁员16万人，多数业内雇员也都被迫减薪。

    日前，作为国内首家通过减薪来解压的航空公司南航宣布，公司计划全年压缩运营成本13亿元人民币。同时决定，从下半年开始对全体管理人员每月减薪10%，以应对航油价格不断上涨所带来的成本压力。

    业内人士分析，国外航空公司普遍采用的裁员减薪的方式很可能激化雇主与员工之间的矛盾，目前就有几家航空公司员工正威胁罢工，这样看起来就得不偿失了。并且这种方式也不适合中国航空公司的体制。

    专家观点

    中国航空运输协会秘书长魏振中昨日在接受记者采访时表示：“航空公司采取的各种“瘦身”方式其实是"治标不治本"，但在目前航空市场普遍疲软的状况下，这也是无奈之举。”

    7月21日，民航总局发布了上半年民航业营运数据。数据显示今年上半年，民航业盈利37亿元，同比下降23％。