最近几日盛传东方航空与新加坡航空公司将重组合并，上海航空公司就在中国东方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”）与新加坡航空公司（SingaporeAirlinesLtd.，简称“新航”）的“恋爱”陷入僵局之时，上海航空股份有限公司（ShanghaiAirlinesCo.,Ltd.，简称“上航”）被传出成为“东新恋”的第三者。有消息称，国务院国资委和上海市国资委正共同探讨推进东航与上航之间的重组合并。昨（23）日，东航、上航分别刊登澄清公告，均称未与其他航空公司讨论过相关合并事宜。知情人士称，上航东航合并尚停留在国务院国资委和上海市国资委磋商层面，具体实施要等到东航引入新航之后。

    昨日，记者从多方证实，东航最大股东国务院国资委和上航最大股东上海市国资委确实正共同探讨和推进东航与上航之间的重组合并，但仅为领导层的讨论，目前尚未进入企业层面，同时也没有明确是否合并以及怎么合并。

    事实上，国务院国资委主任李荣融在7月22日的央企负责人会议上也表示，奥运会后中央企业的重组将进一步加大力度。上航和中国国际航空股份有限公司（AirChinaLtd.，简称“国航”）合并，也符合这一趋势。

    但有知情人士称，即使上航和东航合并一事成功，也并不表明东航和新加坡航空公司（SingaporeAirlinesLtd.，简称“新航”）的合作就完了。他透露，在东航引入新航遭到股东大会否决之后，上海市政府一高层曾经对东航引入新航明确表示首肯，并且认为，这是个好案例应该继续做下去。另外，国务院国资委领导班子也曾经召集国航高层和东航高层座谈，明确要求国航不要再插手东航和新航合作一事。他分析认为，上海市政府和国务院国资委的态度说明，即使东航和上航重组，也应该在东航引入新航之后。“因为如果在之前合并，上航并没有在香港上市，东航对新航增发H股会很复杂。”

    “所以，据我所知，上海市国资委是希望在建设上海国际金融中心和国际航运中心、必须有强大的航空枢纽港作为支持的基础上，从整合资源、做强上海航空业的角度出发，希望两家航空公司合并，而并非不打算引入新航。”他认为，“从这点考虑，上航和东航火速重组的可能性不大。”

    东航昨天公告称，截至目前，经向公司控股股东中国东方航空集团公司，以及公司全体董事和管理层询问获悉，除了公司和新加坡航空公司的合作是公司董事会曾经讨论、批准并披露的合并事宜之外，公司并未与其他航空公司就合并事宜进行相关的讨论和谈判。此外，公司并无证券部这一机构。如有任何关于公司发展的重大事宜，公司将会严格按照信息披露程序履行披露义务。

    而上航昨天的公告则表示，经本公司自查：本公司目前并无与中国民航业重组及与此相关的重大交易等对公司股票价格产生重大影响的运作事宜。同时，经公司书面函证控股股东——上海联和投资有限公司，控股股东回函明确表示：目前，公司没有任何关于上海航空与中国民航业重组相关的重大交易等对公司股票价格产生重大影响的运作事宜。“目前，公司经营情况正常，没有应披露而未披露的信息。”公告明确表示。

    昨日，长城证券发表报告认为，处在当前稳定压倒一切的大背景下，东航上航重组短期内合作意向能否达成或能走多远值得考虑，而火线达成全面重组协议更是不太可能。