“作为自然的物流枢纽，法国地处欧洲的中心，连接欧洲的北部和南部；作为欧洲的主要市场和分销渠道，法国在国际贸易中占有重要位置。但这两个条件，还不足以撑起法国成为目前欧洲物流服务的中心。最终使法国站在物流业前沿的，完成物流业浪漫之旅的还是它独特的‘四高’管理模式。”

    7月4日，在全国外商投资企业协会2008年信息工作联席会议上，中国外商投资企业协会投资专家吴宇的这番话道出了法国物流业发展的现状。

    信息化管理高起点

    法国是欧洲唯一百分之百实现数字通讯的国家，物流信息化的发展速度快，建设起点高，效果好。法国物流年均增长速度在5％左右，而物流信息化发展速度年均达10％。

    中国物流技术协会专家程浩介绍，法国物流信息化应用程度比较高的行业主要集中在汽车制造业和航空业，形成了一些成熟的物流信息管理软件，包括港口管理软件、货代业务系统、运输管理软件、仓储管理软件等。

    比如，法国使用非常精密的“仓储管理系统”，在复杂的物流程序中可横向联系许多供应商和分销商，以代理协调的职能对商品的流动和人力资源集中进行投入，并可以鉴定“供应链执行”和“供应链情况管理”。

    据中国驻法国使馆经商处郝小兰撰写的调研报告《浅谈法国物流业》介绍，法国物流信息化的目标模式是以提高效率为核心，而不仅仅是追求单纯的效益。他们把提供物流服务主要集中在运输链的改善、电子采购、通过发展规划加强对供应链情况管理和高效率回应消费者上，目的就是围绕如何缩短供货时间、提高供货效率来设计方案。为此供应商和分销商之间建立了密切的战略合作关系，形成了密切协调的工作制度，如从生产者到最终用户，力求“零纸张”质量管理，满足客户降低成本需求。

    规划管理高标准

    “现代物流不仅仅是一种服务，而是一种新兴的管理模式”，这就是目前法国企业对物流业的共识。在法国的大部分企业中都专设有物流服务部门，目前法国有物流企业5400多家，93％的500人以上的企业都有物流服务部门。

    郝小兰在调研报告中介绍，30年来，物流业在法国有了长足的发展，高标准的规划管理，使得现代物流在20世纪末已成为法国企业管理中战略职能的一部分。

    这个高标准首先表现在大规模地建立标准化的仓储和物流平台。1991年法国就在地处欧洲中心地带的北加莱大区与比利时的布鲁塞尔大区等地建立了十几个物流服务平台，同世界知名的公司包括丰田、奔驰、哥伦比亚运动服装、可口可乐和美国机器人等建立了业务关系。而巴黎大区作为法国物流发展最先进的中心，仓储面积占地95.6万平方米，拥有1200万消费者，成为连接法国各大港口、公路、铁路和机场的智能平台枢纽。

    许多标准的仓储库，价格也非常有竞争力。如与其他大部分欧洲国家相比，法国提供的租金价格要便宜很多。

    效绩评估高效率

    在法国，一个显著的特点是，拥有500名员工以上的企业，都有一个“物流绩效管理计划”，用以衡量服务率、产品短缺、交货时间、机器的生产力、员工劳动生产率、物流成本、运输成本和金融资产。