一辆加长货车在收费站附近试图左拐时，和后面的货车相撞发生车祸。

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  司机左拐的目的是想进入“逃费通道”。

    此事发生在7月15日，湖北省武汉市东西湖区吴家山收费站附近。

    就在这起离奇车祸发生的当天，湖北省交通厅有关负责人表示，今年年内将以撤销104省道武汉市蔡甸区唐河收费站为试点，探索通过政府回购等方式撤并公路收费站，降低公众出行成本，解决债务和人员安置等问题。

    收费站阻发展引来喊撤声

    作为武汉最大的、也是目前惟一还在盈利的收费站，吴家山收费站由原来的经济助推器成为如今的“卡脖子”，迫使东西湖区国家级台商开发区内近300家企业外迁，而原因就在于一家企业每年要承担几十万元的过路费。

    五花八门的逃费，也使该收费站收入逐年递减：2001年最高峰时曾达到1.09亿元，2006年是6575万元。收费站旁边有众多连通口，车辆可绕行农村公路避开收费站；曾有一段时间，当地有人贩卖如何绕道的“逃费图”。

    而作为撤并试点的唐河收费站，情况也与此类似。统计显示：从实际征收情况来看，唐河收费站年通行收入在1200万元左右，而每年应付利息近2000万元左右，实际上该收费站是收不抵息的。一些当地车辆不愿交过路费强行冲岗的情况时常出现。

    债务过重成回购最大难题

    在今年湖北省的“人代会”上，武汉市蔡甸区区长谢宗孝表示：只要能撤除横在蔡甸区和中心城区的唐河收费站，蔡甸区财政愿意全额补偿相关方面。但这一建议没有通过。