一、航空行业
1-6月份累计，航空业务量增速高位回落，客座率增幅同比下降；由于航空公司通过降低飞机日利用率、大幅消减国内国际航班（国航除外）控制运力，票价水平未见大幅回落；上半年国际、国内航油价格同比增长74%和12.3%，国内航空公司在很大程度上享受了较低的国内航油价格；人民币上半年累计升值6.5%，为航空公司带来了可观的汇兑收益。预计08年上半年，国航、南航、东航、上航每股收益分别为0.09、0.14、0.03、-0.02元，国航、南航、东航EPS同比增长-18.2%，100%，150%。
三季度是航空行业的传统旺季，受到奥运会对出行限制和安检级别提升的影响，业务量增长不容乐观；国内航油价格在6月20日和7月1日连续大幅上调出厂价（1500元/吨）和销售价格（720元/吨）后，三季度将同比增长50.5%，高油价对航空公司主业盈利的压力开始正式显现；下半年人民币升值速度将有所放缓。预计08年全年，国航、南航、东航、上航每股收益分别为0.28、0.52、0.12、0.06元，国航、南航、东航分别同比增长-14.3%，23.8%，0%。
维持中性评级，不建议配置：（1）08年除国航外，其他航空公司都面临主业亏损压力；（2）即使股价大幅调整，A股整体估值不断向H股估值靠拢的情况下，航空AH股价差依然处于200%的高位，安全边际较小。下半年航空行业可能存在的投机性机会在于：（1）出于保障航空公司正常运转需要，国家可能会对部分高负债公司进行注资；（2）油价大幅下调带来短期机会；（3）行业整合可能会加快。
二、机场行业
1-6月份，机场行业全行业业务量增速下滑。5、6月份开始，国际航线旅客吞吐量出现负增长。预计三季度可能会出现全行业的同比负增长。奥运会和残奥会结束后的10月份，飞机起降和旅客吞吐量可能会恢复正增长。
除白云机场外，上海、深圳、厦门空港08年中期业绩都会出现不同程度的下滑，预计08年中期，上海、白云、深圳、厦门机场每股收益分别为0.27、0.23、0.04、0.26元，净利润分别同比增长-38%、41.5%、-73%，-4.1%。
维持看好评级。各机场的估值水平已经达到历史低点，股价下跌空间不大，中报业绩风险释放后，是比较好的介入时机。详见我们自5月28日陆续发出的白云机场（5月28日）、深圳机场（6月12日）和厦门空港（7月16日）的调研和深度报告。
投资案件
投资评级与估值
（1）航空行业维持“中性”评级。受到需求下滑和成本上升的两端挤压，08年上半年将出现主业盈利的大幅下降或者亏损的大幅增加，三季度及全年业绩将大幅下降，维持中性评级；建议风险偏爱的投资者关注短期国家注资、油价暴跌带来的投机机会。（2）机场行业中各机场的估值水平已经达到历史低点，股价下跌空间不大，维持看好评级；建议投资者关注中报业绩下降风险。
原因及逻辑
（1）航空行业。航空需求一直在下滑，目前还看不到见底的迹象；5-6月，航空业务量和客座率开始出现负增长，由于航空公司大幅削减运力，客座率的下降还不明显；预计三季度，奥运安全保障要求较高，航空需求将继续负增长，8、9月份可能会达到最低。成本端，6月底7月初国内航空煤油连续上调出厂价和销售价后，三季度国内油价同比去年提升了50.5%，高油价对国内航空公司主业盈利压力从预期变为现实。预计各航空公司二季度主业都会出现亏损。
国航、南航、东航、上航每股收益分别为0.09、0.14、0.03、-0.02元，前三家分别同比增长-18.2%，100%，150%，这一增幅比一季度的业绩增幅已经大幅下降；目前AH股价差依然接近200%，安全边际较低。下半年，航空行业可能存在的投机性机会有：A、出于保障航空公司正常运转需要，国家可能会对部分高负债公司进行注资；B、油价暴跌带来短期机会；C、行业整合可能会加快。
（2）机场行业。受航空需求下降影响，机场行业1-6月份业务量增速也出现了明显下滑，国际航线旅客吞吐量出现了负增长。预计三季度业务量增长可能会出现全行业的负增长。各机场中期业绩将出现不同程度下滑，上海、白云、深圳、厦门机场中报每股收益分别为0.27（同比-38%）、0.23（同比+42%）、0.04（同比-73%）、0.26（同比-4%）元。中报业绩风险释放后，是比较好的介入时机。
有别于大众的认识
（1）市场认为，9月份航空机场业务量增速可能会出现大幅回升；我们认为，由于07年7、8、9、10月份基数较高，且08年9月份还有残奥会没有结束，业务量增速由负转正最早要到10月份才会出现。（2）市场认为，机场行业估值已经接近历史低位，未来不会进一步下降；我们认为，机场行业的高速增长期已过，估值低于历史水平具有一定的合理性；奥运期间的安保支出及需求下降可能会超预期，从而导致三季报和年报继续向下超预期，抬高估值水平。
