摆在航空界面前的问题是,乘着奥运经济之机增开飞华航线,还是面对全球的高油价,收缩包括涉华的“黄金航线”?这是摆在许多境外航空公司老板心头的两难选择。

    在两难的选择中,不同背景的航空公司作出了不同的选择。在一部分国外航空公司借奥运年纷纷扩张中国航线之际,也有美联航等跨国巨头放弃涉华的“黄金航线”。因遭受高油价和收紧的签证制度,国内航空公司也不得不收缩部分国际长线。

    新加坡航空公司宣布,8月初临时启用目前全球最大的客机A380,往返新加坡和北京；在卡塔尔和阿联酋航空相继开通至北京和上海的航线后,前者选择在5月开通了多哈至广州航线,而后者则在本月初也开通迪拜至广州的直航服务,全面覆盖中国内地三大航点。

    多家航空公司增开奥运航班

    “北京奥运会期间,北京—首尔的航班将由每周18个增加到21个。”大韩航空有关负责人接受本报记者采访时表示,届时还会增加运送韩国代表团、开闭幕式和人气项目观众和加油团的业务。

    亚洲地区的另一家航空业巨头———新加坡航空公司此前宣布,将在今年8月初临时启用目前全球最大的客机———空中巨无霸A380,往返新加坡和中国北京。这将是新航A380客机首航中国。具体而言,从8月2日至8日,新航A380客机将执行新加坡至北京航线一个航班的任务,取代目前在该航班上使用的波音777客机。

    新航中国区有关负责人接受本报记者采访时表示,市场对航班运力需求的增加主要是在奥运会开幕前夕。

    “在奥运开幕仪式前后的高峰期,需求是非常高的,我们当然希望北京奥运带来的中国旅游高峰,会创造长期的旅游需求。”美国大陆航空香港、澳门及南中国区域总监李永仁表示。

    中东航空公司加速在华扩张

    而与此相对,中东地区加快了在华的市场拓展,并且不惧高油价。

    本月7月1日晚,阿联酋航空广州至迪拜第一班飞机降落在广州白云国际机场,宣布广州成为阿航在中国的第四个门户,其在中国运营的直飞航班数量已达每周71班,其中包括在上海、香港运营的每周23班全货机服务。这一切都表明了这个来自迪拜的航空公司在中国市场的稳健发展。

    总部位于迪拜的阿联酋航空日前宣布,北京奥运会宣传片———《国际导演拍北京》系列影片已于7月开始登陆其飞往全球六大洲的航班。

    “我们已做好充分准备,将在2008北京奥运会期间,与中国一起迎接超过50万境外旅客,”阿航东亚及澳大利亚商业营运高级副总裁理查德·沃恩表示。

    “卡塔尔位于中东地区的核心地带,乘客可以通过多哈这一航空枢纽顺利地飞往世界各大城市。”卡塔尔航空公司首席执行官贝克尔在穗推介其优势时表示。据悉,目前卡航每周也有21班客机往返于多哈与中国北京、上海、香港、广州之间。

    美欧航空公司采取“保守”策略

    与亚洲航空公司在涉华的中短国际航线上的扩张战略不同,面临高油价增加的巨额成本开支,美国和欧洲航空公司对涉华的国际长线采取“保守”的策略。美联航临时推迟了原定6月20日首航的广州—旧金山航线。对这条历经数年争取才艰难取得的航权的延迟执飞,业内人士分析,这与美联航国际航线面临航油飞涨而带来的经营压力骤增有关。