中国经济的飞速发展是推动交通运输和物流业发展的关键所在，当然，没有物流行业，中国市场经济的发展以及融入全球经济一体化也将很难实现。而在此中，外资的进入发挥了关键的作用，可谓利大于弊
现代物流行业是市场经济孕育下的产物。物流行业以市场需求为导向，提供从采购、配送到仓储、包装等一体化服务，离开了市场这块肥沃的土壤，它也就失去了生存的可能。因此，中国的物流业发展也是从改革开放后开始的。
可以说，我国物流行业的发展在起步阶段呈现出了滞后的态势，到了上世纪70年代末期，中国还处于“按计划生产”的生产模式和“统购统销”的流通模式阶段，仓储、运输、邮递等传统意义上的物流行业在市场经济面前显得苍白无力。而在外国，1973年，美国第一家快递公司联邦快递成立；1979年，日本建立了海铁联运、大陆桥运输等新型物流模式。
逐渐改革开放的中国致力于为国内外企业创造平等的竞争机会，大大改善了国外物流企业在中国市场的生存环境。但在加入WTO之前，对境外企业而言仍需取得诸多许可证，方能进入货运和物流服务业，从事定舱、清关、仓储、包装等代理服务。只有少数几家取得“A级许可证”的国际企业能通过其在中国设立的全资子公司开展更广泛的业务，其余企业只能采取与中方组建合资企业的形式开展这些业务。
2001年底，中国正式加入世贸组织，繁荣的进出口贸易把中国商贸物流推向新高，现代物流行业也得到了政府的多方重视和大力支持。2001年，原国家经贸委、铁道部、原交通部、原信息产业部、对外贸易经济合作部、原民航总局六部委联合发布的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，对物流税收、市场秩序等焦点问题做出积极明确的表态。2004年，发改委、商务部、原交通部、公安部、铁道部、海关总署、国税总局、民航总局、国家工商总局九部委联手发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》，组建全国现代物流工作部际联席会议办公室，物流产业的行业地位得到了极大的提高。2006年的“十一五”规划，在中国历史上第一次把现代物流业写进了5年计划，“大力发展现代物流业”明确了中国物流在国民经济中的产业地位。
在此期间，物流行业的市场自律和规范化发展也被提上了日程。2001年，中国物资流通协会更名为中国物流与采购联合会，成为国内第一个综合物流行业组织，开始制定各类物流行业标准，中国的物流市场走上了自律发展的新阶段。
这30年的发展，既承接着我们改革初步探索的经验和误区，也承接着国际物流的先进与渗透。据中国物流信息中心统计,2007年我们全社会的物流总额达到75.2万亿元，我们的社会物流总费用是4.54万亿元，和GDP的比率是18.4%。物流增加值是1.7万亿元，占第三产业的17.6%，占GDP的6.9%，成为拉动GDP增长和第三产业发展的稳定因素。
外资物流企业的到来为中国带来了先进的专业技术和服务理念，激活了市场的竞争意识，推动了国内专业物流市场的发育和成长。马士基、美集物流、敦豪、佐川急便、日本邮船、英运物流等外资物流企业纷纷以设立办事处、分公司、合资公司等形式部署在华物流网络，曲线进入中国市场。
目标为“使您的货物运输在方方面面都尽量简便”的丹麦马士基集团1984年来到中国，并在广州设立办事处，10年后设立马士基（中国）航运公司，2003年，大中华地区设立，总部设在上海，在沈阳、天津、青岛、北京、武汉、厦门、深圳和广州等地设有分公司，还在大连、南京、宁波、重庆、福州及哈尔滨设有办事处，其服务包括供应链管理、仓储及物流分拨、空运、内陆运输等。
1984年，联邦快递也来到了中国，伴随我国经济高速增长，联邦快递在这片广阔的土地上也取得了骄人的业绩。目前公司拥有80家分公司，205间办公设施，业务年平均增长率为40%，在中国的市场占有率高达67%。
1986年12月1日，DHL与中国对外贸易运输集团总公司达成协议，各出资50%建立了中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司———中外运敦豪国际航空快件有限公司。目前，中外运敦豪已在中国建立了最大的合资快递服务网络，拥有56家分公司，163间办公设施，业务覆盖全国318个主要城市，占据中国市场37%的份额。现在联邦快递每星期可提供26班货机往返中国，已经牢固占领中国快递业的领导地位。
1988年，TNT、UPS也先后开辟了中国市场……
目前，已有20多家企业经批准成为外商投资物流试点企业。这些世界著名的物流服务商依托其国际网络和整体优势，带来了先进的经营理念、经营模式和管理技术和高质量的服务，对于提升国内物流业的现代化水平起到了示范和带动作用，加快了我们民族物流企业的兴起。
然而，我国物流行业的不足之处也是不应该回避的。一方面，外资的注入让占据市场主体的国有物流企业得到了一定程度的发展，却又面临种种市场瓶颈，地位尴尬；另一方面，外资企业与中国企业合作，推出了民营、合资等多元化物流元素，却又让他们陷入相互博弈的挣扎之中，进退两难。内资物流企业起步晚、规模小、核心竞争力不突出等问题在与外资企业的竞争中逐步显露了出来。
经济全球化对于发展中国家来说是一把双刃剑。中国在融入全球经济分工体系，享受世界范围配置资源带来的丰厚利益的同时，也必须迎接来自国外强大的竞争挑战。2008年是个中国物流业新起点，中国经济借力奥运，交通运输资源整合，各大银行纷纷加盟，形势一片大好。然而，2008年对物流企业来说也必然是最困难的一年，新《劳动法》的实施、燃油费的高涨也给行业带来了巨大的生存压力。
面对全球经济一体化的新物流市场，按照科学发展观的要求，处理好物流事业发展中的各种关系，促使产业升级成为物流业发展的必然。如何走绿色物流之路，如何走和谐物流之路，是今后我国物流事业发展道路上都必须认真对待并努力解决好的关键。
DHL
1969年，AdrianDalsey、LarryHill鄄blom和RobertLynn在旧金山创立了DHL。DHL这个名称来自于3个公司创始人姓氏的首字母。
DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。DHL的网络一开始就不断以惊人的速度扩展。它向西不断挺进，从夏威夷到远东和环太平洋地区，然后是中东、非洲和欧洲。2002年初，德国邮政全球网络成为DHL的主要股东。到2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有。
