7月4日，海峡两岸周末包机始飞，有行业机构预测，此举将挽救低迷的台湾航空业，并为大陆航空公司带来每年50亿的利润。

    两岸航线不啻为黄金航线，但华航发言人陈鹏宇告诉本报，在现阶段，两岸包机是政治意义大于经济实质，毕竟每周仅有3个航班，初期利润有限。东航董秘罗祝平也承认，周末包机对东航从经济上来说，是一个中性的事件，东航会相应减少去香港的航班。

    隆重的首航

    7月4日，大陆首批的5个航点包机向台湾对飞。南航董事长刘绍勇亲自驾驶空客A330客机，由广州白云机场(10.76,0.22,2.09%,吧)起飞，执行首班周末直航包机。厦航副总经理沈志群也亲自带队执飞。南京禄口机场则特别举行“两岸周末包机暨大陆居民赴台旅游——南京首航首发仪式”庆祝。在海峡的对岸，台湾的航空公司在机场精心布置，双方尤为隆重地纪念这一历史性时刻。

    “这对两岸人民情感融冰、经贸交流是具有特别意义的，我们期盼两岸通航能够更自由，尽速实现两岸直飞，对减少成本、降低票价都是有好处的。”陈鹏宇表示。

    以东航周末包机的的往返价格来看，经济舱3700元，公务舱5500元，团队价2600元，与节假日包机价相仿，比从香港、澳门转机则略为便宜。

    首发日每家航空公司的包机都几乎爆满，一些航空公司不得不为此调整更大的机型，以更多载客。台湾华信航空飞厦门航线的原为104座的E190为了应对旅客人数，则将机型调换成了168座的B737-800。

    在周末包机的初期阶段，台湾和大陆每周各18个航班，总共36个。由于不是定期航班，所以，仍需提前15日，逐月申请飞行班次。

    在获批的首月周末包机，大陆方面国航、东航、南航每周各4班往返，海航、上航、厦航各2班往返。台湾地区也是由5家航空公司分摊执行18班航班。

    “两会复谈”期间江丙坤透露，海协会出于奥运会时期的安全考虑，仍然沿用节假日包机航路，因此，在一定时期内，周末包机仍然维系经“香港飞行情报区”航线，至于“截弯取直”的直飞模式，待未来再商议。

    “利润没有预期那么高”

    仍要绕地香港的飞行，对两岸的航空业者来说，意味着飞行成本仍高居不下，票价也无法下调。就上海至台北的航班来看，每个航班多耗时1个半小时，多耗油8.8吨，以每吨航油9300元计算，每个航班需要多付成本81840元。

    不过，两岸货运包机协议仍待商议，两岸航空公司在现阶段，无法在高成本的状态下以货运利润增加收入。据了解，货运包机的相关事宜，待两岸周末包机实施三个月后，视情况再行协商。

    周末包机对于搭乘的旅客，凡持有效旅行证件者皆可。主要人群为：往来台商、旅游者和来往两岸的外籍人士。

    有台商告诉本报记者，周末包机毕竟不等同于定期航班，需要乘客提前预订往返票，而商务人士往往行程不确定，无法提前预订来回班机，因此，在目前状况下，很多时候仍要由香港或澳门转机。