民营快递公司称，如果联邦快递将一部分包机运送快件的民营快递公司挤出市场，再想抢占更加低廉的国内快递市场，受到运营成本的压力影响，并不是一件容易的事

    去年曾高调介入中国国内快递市场的联邦快递，在经过一年运营后，开始在高端服务基础上与民营快递企业打起了价格战。

    昨天，记者获悉，在本月进行新一次价格调整后，联邦快递目前递送国内快递的价格已比一年前降低逾一半。同时，联邦快递还宣布，通过提速送货时间和延长截件时间深化“时效”优势。业内人士指出，此举显示了国内快递市场竞争的激烈和中高端客户市场拓展艰难的尴尬。

    温家宝：要避免经济出现大的起落证监会16天过会13家公司新股发行谢国忠：政策有大变动在奥运之后方正证券策略分析师华欣跳楼自杀钢价涨下游用钢企业年损失8千亿沪深上市公司中报预告逾三成报忧降价+提速

    记者昨天查询联邦快递的国内服务价格发现，“次早达”服务上海到北京1公斤起价只要21.6元，“次日达”18元。而去年“次早达”服务上海到北京需要2公斤起价，价格135元，“次日达”是90元。与之对比，民营快递企业顺丰和天天快的收费分别为每公斤20元和15元、每超过1公斤增加10元；邮政EMS的收费是每公斤26元、每超过1公斤增加12元。

    去年，联邦快递中国区总裁陈嘉良曾向本报记者表示，联邦快递的优势不是价格，而是“限时”和“时效”，如没有准时到达就会退款，瞄准的也是对时效性和可靠性要求更高的客户群。

    联邦快递在中国国内网络上沿用了在美国始创的转运中心及航线系统运输模式。包裹快递将聚集到位于杭州萧山国际机场的联邦快递中国区转运中心，然后通过奥凯航空的波音737货机运送到其他城市，这些货机每晚执飞南北两个往返航线，城市除北京、上海和广州等一级城市外，还覆盖包括常熟、宁波、佛山、东莞、沈阳、武汉等在内的二、三级城市。

    而一年时间，联邦快递的递送费用已多次下调，去年10月，其从北京到上海的次早达运价就从135元降为60元。如今，联邦快递新的资费价格已与国内民营快递接近，甚至更低。

    据记者了解，国内与联邦快递运送模式类似的民营快递公司顺丰快递（同样用包机递送快递）“次日达”的收费是每公斤20元，比联邦快递最新的价格还高2元。而邮政EMS“次早达”的收费是起重500克20元，每续重500克6元；每件另加收5元特殊服务费，也就是说1公斤需要31元，远远高出联邦快递的价格。

    对此，联邦快递中国区国内限时业务副总裁陈信孝告诉记者，联邦快递这一价格不是临时的价格，作出价格调整是吸引更多希望使用快件的客户了解并享受联邦快递的服务。陈信孝透露，目前客户的确得到拓展，联邦快递国内快递的货量已是一年前推出服务时的三倍以上。

    除降价举措，联邦快递还进一步加强了其“时效”优势，将国内限时“次早达”的服务从最开始的19个城市拓展到了40多个城市，而“隔日达”服务可以覆盖全国200多个城市，以后还将不断拓展二、三线城市。另外，“次早达”的时间也从第二天的中午12点提速到上午10点30分，截件时间则延长到了晚上9点。